Mini Cabrio (2018) : 1er essai en vidéo

Bonjour à tous. Le printemps est là et c’est le moment idéal pour découvrir les dernières évolutions de la nouvelle Mini. Soleil oblige, nous avons opté pour la version cabriolet, qui se découvre en deux temps : un premier qui permet d’ouvrir le toit, un deuxième pour enlever complètement le haut, une manœuvre possible jusqu’à 30 km/h. Les principales évolutions de la Mini concernent la personnalisation. Il est désormais possible de changer les inserts au niveau des clignotants latéraux, y compris en y gravant son prénom par exemple, ou à l’intérieur. A l’extérieur, la nouvelle Mini se dote de nouvelles jantes, de nouveaux blocs optiques avant avec clignotants intégrés, et les feux arrière reçoivent un design « Union Jack » avec un insert noir tout autour du feu. Le logo a également changé et plus moderne et on observe des inserts noirs au niveau de la face avant, sur la calandre, les bouches d’aération, et aussi sur le coffre. A bord, les changements sont d’ordre stylistique également. L’insert décoratif en face du passager devient lumineux, avec un Union Jack rétroéclairé. On a une nouvelle sellerie et un nouvel écran multimédia qui est désormais tactile en option. D’un point de vue technique, la nouvelle Mini bénéficie surtout d’une nouvelle boîte à double embrayage baptisée DKG, à 7 rapports, qui coûte 1900 € de plus que la boîte manuelle. A l’usage, la boîte est un régal, surtout quand elle est couplée au moteur l’on a aujourd’hui, une Cooper S de 192 ch. Les passages de rapports sont ultrarapides, il n’y a aucun à-coup et la sonorité est toujours aussi sympa. En revanche, si vous évoluez sur petites routes, prenez la boîte Sport (+ 100 €) qui reçoit les palettes au volant : la boîte DKG normale n’y a pas droit et cela nous a manqué pendant l’essai. Côté agrément, hormis une direction un peu lourde, la voiture est agréable à conduire même si on ne retrouve pas l’effet karting de la première génération. Les tarifs débutent pour la Mini cabriolet à 23500 €, 31200 € pour les versions Cooper S et 1900 € de plus pour la boîte DKG à 7 rapports. Les tarifs peuvent vite exploser au jeu des options et notre modèle d’essai tout compris s’affiche à 44000 € !