Honda CR-V (2018) : 1er essai

Ce CR-V est un nouveau véhicule, la cinquième génération du SUV de la marque. Sur la face avant, les boucliers et les optiques sont nouveaux et plus modernes. A l’arrière, on le reconnaît surtout au niveau du diffuseur. L’ensemble lui donne plus de sportivité tout en gardant ce côté familial. Cette nouvelle génération gagne en largeur et en longueur, donc en habitabilité, et sera disponible en version 7 places : grosse nouveauté chez Honda. La marque amène de nouveaux équipements à la fois en aides à la conduite et en multimédia pour concurrencer les stars du marché. Au niveau finition, on n’atteint pas encore les standards du segment, mais le CRV jouit toujours d’une habitabilité assez exceptionnelle pour la catégorie et la modularité est au top. Si vous avez besoin d’un peu de place au 2ème rang, c’est très bien. En revanche, après s’être installé aux places du 3ème rang, celles-ci sont très sommaires : elles serviront pour du dépannage et seront justes même pour des enfants, surtout en longueur aux jambes. La version 7 places est donc assez décevantes de ce point de vue. Autre grosse nouveauté : Honda abandonne complètement le diesel sur le CRV. On démarre donc avec uniquement de l’essence, et en 2019 arrivera une version hybride. La motorisation essence que l’on a essayée est un 1,5 l turbo, décliné en deux versions. Par rapport à la version boîte mécanique 5 places, celle en boîte automatique et 7 places aura droit à 20 ch de plus, soit 193 ch au lieu de 173. Nous avons roulé avec le bloc 173 ch. Il est plutôt agréable lorsqu’on l’utilise au quotidien en conduite douce, mais dès qu’on est sur des routes de montagnes ou qu’on veut aller plus vite, il est un peu juste. En revanche, on retrouve toujours ce petit feeling de conduite qu’Honda propose : on est bien au volant, c’est un SUV agréable, assez confortable. Il sera disponible en 2 ou 4 roues motrices, la transmission intégrale étant réservée à la version 7 places et associée à la boîte CVT. On peut s’attendre à une hausse de tarif pour compenser la hausse d’équipement et la technologie embarquée plus moderne, mais nous n’avons pas les prix à l’heure actuelle.