Essai Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 245 R-Line Edition

Le Touareg, c’est le gros SUV de Volkswagen. Il est placé dans la gamme au-dessus du Tiguan et a pour cousin un certain Porsche Cayenne, rien de moins. Le Touareg existe en essence ou diesel avec des blocs de 204 à 379 chevaux. Tous les Touareg disposent de 4 roues motrices. Notre modèle est en finition R-Line Edition, doté de roues de 20 pouces, de feux arrière à LED ou de sorties de pots ovales.   A l’intérieur, pas de doute, on est dans un 4x4 de luxe. La qualité des plastiques et de l’assemblage ne laisse pas de doute sur le sujet. La sellerie cuir de série met dans l’ambiance de même que la largeur impressionnante de la console centrale. Celle-ci comporte dans sa partie inférieure les commandes de suspension pilotée, de hauteur de caisse et un mode offroad qui reste malgré tout limité.   Moins lourd que le premier Touareg, le nouveau pèse quand même plus de 2,2 tonnes. Pas de quoi effrayer le V6 TDi et son couple énorme, qui tire tout ce beau monde sans problème grâce à une motricité impeccable et la très bonne boîte auto à 8 rapports. Le confort obtenu est remarquable grâce au mode confort des suspensions pilotées. Le mode sport est certes plus dynamique mais porte moins bien son nom.   A l’arrière, il y a de la place, et c’est heureux vu le gabarit de l’engin. L’habitabilité est généreuse pour les jambes comme les têtes, et même en largeur, on peut tenir à trois sans trop de problème. La place centrale est en effet praticable. En plus, les dossiers sont réglables en inclinaison et la banquette peut coulisser en 2/3-1/3. Les passagers disposent d’aumônières et de bacs de rangement.   Classique sur une voiture de luxe, le hayon est à ouverture électrique. Il s’ouvre sur une véritable soute de presque 600 dm3. On aurait presque pu mettre des sièges supplémentaires, mais VW a décidé qu’il n’y aurait pas de Touareg 7 places. Sur le côté, quelques boutons permettent de régler la hauteur du seuil de chargement, de sortir le crochet d’attelage ou de rabattre la banquette arrière.   Ce touareg joue sans complexe dans la même cour que les X5, ML et bien sûr Cayenne. La présentation est la hauteur de même que les prestations dynamiques. Par rapport à tous ces concurrents, le Touareg a l’avantage d’être un peu moins cher. Sachez également, pour ceux qui veulent vraiment crapahuter, qu’il existe une version plus baroudeuse appelée 4XMotion, équipée du même moteur.