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Essai vidéo Renault Grand Modus 1.5 dCi 105 Exception

par autoplus

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La famille Modus s’est agrandie en 2007 ! Renault a profité du restylage du 1er opus, né en 2004, pour lancer une déclinaison à empattement allongé. Et c’est une sacrée crise de croissance pour le monospace citadin. Il gagne 16 cm comparé à la version courte et franchit dorénavant les 4m de long. Repérable à sa vitre de custode supplémentaire, la Grand Modus représente aujourd’hui la majorité des ventes du modèle.Dans l’habitacle, le conducteur prend facilement ses marques. Les commandes sont simples d’utilisation. La planche de bord, un brin austère, profite d’un assemblage de qualité. L’équipement du haut de gamme « Dynamique » est fourni avec clim automatique et capteurs de pluie et luminosité. Notre série spéciale « Exception » s’enrichit d’un régulateur/ limiteur de vitesse ou encore d’une sellerie cuir/tissu.Le Grand Modus est disponible en sept motorisations. En diesel, le 1.5 dCi se décline en trois niveaux de puissances. A l’essai, aujourd’hui, l’élite : la version 105ch. L’agrément du bloc est optimal avec des reprises vigoureuses, une consommation limitée à 4,2l en moyenne et un silence de fonctionnement. Si le tarif du dCi 85 est plus attractif, il coûte 700 euros de moins, il est à la peine dans cette version XXL.Grâce à ses centimètres gagnés en longueur, la Grand Modus offre une meilleure habitabilité. Mais au regard de la concurrence, ses cotes restent très moyennes. Difficile d’envisager les longs voyages avec trois adultes sur la banquette ! Pour le confort, notre série spéciale profite de vitres électriques. De série, on dispose d’une banquette coulissante…… qui permet d’accroître le volume de coffre. C’est appréciable. L’espace de chargement est correct mais n’égale pas celui de la Kia Venga par exemple ! On profite, ici, d’une modularité réduite. Une fois les dossiers abaissés, on avance au maximum les banquettes et l’ensemble se replie. Mais ça coince ! Il faudra penser à avancer les sièges conducteur et passager pour réaliser la manip’ sans encombre.Le Grand Modus, c’est ce qu’il manquait à Renault pour relancer son monospace citadin. Problème, avec l’arrivée de la Clio Estate, le modèle cherche un peu sa place, d’autant qu’il n’offre ni modularité, ni habitabilité révolutionnaire. Les tarifs débutent à 18.050 euros en diesel. Notre série spéciale 105ch est à 20.050 euros. Des tarifs, toujours un petit cran au dessus de la concurrence.

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