Essai vidéo Lancia Ypsilon Versus 2009

Adulée en Italie, l'Ypsilon fait une carrière un peu plus discrète en France. La Mini lui fait de l'ombre! Alors, pour contrer l'allemande, Lancia riposte à coups de séries spéciales. Voici la "Versus", une version suréquipée et limitée de la citadine. Elle se repère à sa carrosserie chocolatée et ses jantes sport diamantées brunies. Pour info, "Versus", c'est la griffe plus abordable du couturier Versace! Installé dans des sièges cuir style canapé, on découvre une planche de bord très plastique. On regrette, par ailleurs, que certains détails de finitions ne soient pas plus soignés. L'équipement est pléthorique. Il y a le toit ouvrant panoramique, la clim automatique, le GPS avec téléphone mains libre, l'autoradio CD-MP3, le radar de recul… sans oublier le VIP service, le système d'assistance et de maintenance! Trois motorisations essence de 60 à 95 ch et deux diesels de 75 et 90 ch sont proposés sur l'Ypsilon. La "Versus" n'est associée qu'aux blocs les plus puissants. Le 1,3 litre diesel de 90 ch de notre modèle d'essai, est creux à bas régime. Et, dès qu'on le sollicite, il se montre trop bruyant! Enfin pour couronner le tout, la commande de boîte est un peu caoutchouteuse. Un bon point toutefois: l'Ypsilon est confortable. Trois portes oblige… l'accès aux places arrière s'effectue par les portes avant. La banquette n'offre que deux places, dans un espace restreint. Pas de siège indépendant, l'ensemble coulisse d'un seul tenant. Petit plus, les dossiers sont inclinables. Idéal pour profiter du paysage, via le toit panoramique! Le coffre de la Lancia Ypsilon est peu volumineux malgré la présence d'une banquette coulissante. La modularité, n'est pas, non plus, le point fort de la citadine. Les dossiers se rabattent indépendamment mais, au final, pas de plancher plat! Dernier bémol: installé dans le coffre, le chargeur de CD, prend de la place! La chic italienne est, aux côtés de la Delta, la meilleure vente de la marque dans l'Hexagone, malgré des prix élevés. Espérons que cette série spéciale suréquipée, trouve son public, car à 19 700 euros avec le 1,4 litre essence de 95 ch, et 21 300 euros en diesel, des tarifs très élitistes.