Essai Skoda Yéti 2.0 TDI 140 4x2 Elégance 2012

Skoda Yéti 2.0 TDI 140 4x2 Elégance 2012   Le Yéti n’est pas un vilain 4x4 qui fait peur aux enfants. C’est plutôt un gentil SUV lancé par Skoda en 2009, avenant par sa bouille presque marrante avec ses deux gros phares ronds, et assez baroudeur avec de vraies capacités 4x4. Mais il existe aussi en deux roues motrices, depuis peu associées avec le 2 litres TDI 140 chevaux : c’est notre version d’essai.   A l’intérieur, notre modèle en finition haut de gamme Elégance accueille le conducteur avec une sellerie mixte cuir/Alcantara et un siège réglable électriquement. La présentation fait penser à celle d’une Volkswagen en qualité perçue. Les rangements sont assez nombreux mais on déplore l’absence de connection Bluetooth dans la liste d’équipement pourtant complète.   Sur la route, notre Yéti profite donc du TDI 140 qui se montre largement suffisant en performances, agréable par sa souplesse mais toujours un peu trop grondant. Côté châssis, pour éviter à cet engin assez haut sur pattes de prendre trop de roulis, Skoda à rigidifié les suspensions. Il en résulte un confort assez ferme, mais le comportement est agréablement dynamique pour la catégorie.   A l’arrière, les passagers sont assis assez haut mais bénéficient à la fois d’un bon espace aux jambes, d’une garde au toit généreuse et d’un dossier réglable en inclinaison. Les sièges latéraux sont coulissants, comme dans un monospace, mais la partie centrale reste fixe. Cette dernière est d’ailleurs étroite et inconfortable. Le grand toit vitré est en série sur notre finition Elégance.   Le coffre s’ouvre classiquement via un hayon et dégage un volume variable selon la position des sièges coulissants : il passe ainsi de 405 à 510 dm3. Le seuil de chargement est assez haut, SUV oblige. L’aménagement comporte des petits rangements latéraux, quelques crochets pour les sacs et même une prise 12V. Plein de petits détails assez pratiques au quotidien.   Le Yéti avec deux roues motrices n’était auparavant disponible qu’avec les petites motorisations. L’arrivée de cette version TDI 140 ch en 4x2 permet de combler ceux qui veulent un moteur plus puissant sans être pénalisés par le CO2. Il n’en rejette ainsi que 134 g/km, contre 157 pour la version 4x4. Et il coûte presque 3 000 € de moins. Vous avez vraiment besoin de 4 roues motrices ?