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Essai Renault Megane Estate 2010

par autoplus

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Renault Mégane Estate 1.5 dCi 110La famille Mégane compte 4 membres de la berline au cabriolet en passant par le break que voici, appelé Estate. Il est logiquement basé sur la même plate forme que la berline, mais bénéficie comme sur la génération précédente d'un allongement de l'empattement de 6 cm. Nous l'essayons ici avec le 1,5 l dCi 110 ch en boîte 6 et en finition haut de gamme Privilège.Toute la partie avant, y compris dans l'habitacle, est similaire à celle de la berline. Les couleurs claires sont réservées à cette finition Privilège et donnent un côté chaleureux, encore rehaussé par le toit vitré panoramique. La qualité de présentation est bonne avec des matériaux et des ajustages soignés. Particularité : le siège passager avant peut se rabattre pour le chargement d'objets longs.Le break est plus long mais aussi plus lourd que la berline, d'environ 80 kg. Autrement dit, ce moteur dCi dans sa version 110 ch nous paraît un minimum, surtout si vous roulez chargés. Les performances sont quelconques, mais l'agrément et la douceur d'utilisation sont au rendez-vous grâce à une très bonne souplesse et une insonorisation soignée. La boîte 6 participe au confort sur autoroute.L'allongement de l'empattement profite partiellement aux passagers arrière qui ont droit à environ 3 centimètres de plus que dans la berline. C'est suffisant pour que 4 adultes s'installent à bord sans problème. La place centrale arrière est comme souvent moins bien lotie. Les passagers arrière sont ceux qui profitent le plus du toit vitré. En revanche, les aérateurs à l'arrière sont en option.La fonction première d'un break, c'est d'avoir du coffre. Cette Mégane Estate remplit son contrat avec plus de 524 dm3 de volume. Le seuil de chargement est bas, mais la qualité de présentation est nettement moins soignée qu'à l'avant, et les aspects pratiques pas si pratiques que ça. Citons l'exemple du plancher pas tout à fait plat en ayant rabattu la banquette…Le coffre constitue à la fois le point fort et le point faible de cette Mégane Estate. Fort par sa contenance, faible par presque tout le reste sauf le seuil de chargement. Mais cette Mégane reste par ailleurs très agréable par sa douceur d'utilisation au quotidien, sans chercher la performance, sa qualité de présentation à l'avant, et une belle sobriété justifiant un bonus de 500 €.

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