Essai Renault Mégane Energy 1.2 TCE 115 GT Line 2012

 Renault, Mégane, Energy 1.2 TCE 115, GT LineLancée fin 2008, la Renault Mégane a droit aujourd’hui à un restylage à la fois cosmétique et technique. Extérieureument, le restylage se reconnaît surtout de l’avant grâce à l’apparition de feux diurnes à LED dès la finition Dynamique, une nouvelle grille d’entrée d’air et des parties désormais en noir laqué.  Notre voiture bénéficie du pack d’option GT Line, basé sur la finition Dynamique.A l’intérieur, le conducteur retrouve une planche de bord à peine modifiée. Les différences viennent d’un nouvel autoradio qui inclue désormais les prises USB et auxiliaire, d’un cerclage chromé autour des compteurs ou de l’embase du levier de vitesses, d’un nouvel avertisseur de franchissement de ligne et d’une caméra de recul en option. L’ensemble jouit d’une bonne qualité de présentation.Notre voiture utilise un tout nouveau moteur : un 1.2 l turbo essence. Il délivre son couple maximal dès 2000 tours/min et peut monter à plus de 6000 tours. Il est très discret et se montre linéaire, mais est étouffé par une boîte longue. Le stop&start très rapide passe absolument inaperçu. Le comportement est excellent, surtout sur cette GT Line qui bénéficie des mêmes réglages que le coupé.A l’arrière, la Mégane offre bien entendu 5 places mais n’est clairement pas la plus habitable du segment. Les passagers arrière pourront en revanche profiter du double toit vitré panoramique, en option à 1000 €. Ils disposent de deux aumônières et de petits bacs de rangement dans les portières. L’accoudoir central arrière n’est présent que si vous prenez l’option sellerie cuir.Le coffre s’ouvre bien-sûr via un hayon et propose un volume généreux pour la catégorie puisqu’il dépasse les 400 dm3. La roue de secours est en option à 110 Euros, mais vous avez droit de série à un kit anti-crevaison. La banquette se rabat en _-1/3 mais même en relevant l’assise, on n’obtient pas de plancher plat. Enfin le seuil de chargement se situe un peu trop haut. Avec ce restylage, la Mégane change un petit peu esthétiquement, mais en profite surtout pour se mettre au goût du jour techniquement. Les motorisations essence comme diesel sont plus sobres et les équipements plus nombreux. Le tout pour un prix inchangé sur les finitions Authentique et Expression, et pour seulement 100 € d’augmentation sur les finitions Dynamique. Bonne nouvelle !