Essai Renault Laguna 2009

Renault Laguna dCi 110 Dynamique La Laguna 2 est morte, vive la Laguna 3! En 2007, Renault a lancé la nouvelle génération de sa familiale. Esthétiquement, la berline adopte un design particulier qui ne fait pas forcément l'unanimité. On aime ou on déteste. La nouvelle Laguna qui s'appuie sur la base de la précédente génération, gagne 10 cm en longueur et 4 en largeur. Dans l'habitacle, la nouvelle planche de bord séduit par ses matériaux de qualité. Quelques détails de finition restent malgré tout à revoir. La Laguna 3 bénéficie d'un équipement complet. Spécificité de notre version Dynamique, le milieu de gamme, une sellerie cuir/tissu, un frein de parking assisté et un système de surveillance de pression de pneus. Dommage qu'il n'y ait pas le radar de recul fourni en série!La Laguna 3 est disponible avec cinq blocs essence de 110 à 240 ch, et six diesels de 110 à 235 ch. Le dCi 110 ch de notre modèle d'essai est tout à fait à la hauteur. Il est agréable, performant et sobre! Consommation annoncée: 5,1 litres aux 100 km en cycle mixte. Et l'indicateur de changement de vitesses, de série sur toutes les versions boîtes manuelles, vient renforcer sa frugalité.On passe à présent à l'arrière. Les centimètres gagnés en largeur et en hauteur profitent à l'espace aux coudes et aux genoux. On gagne 4 cm au niveau des jambes. La banquette de la Laguna offre trois places. Mais la présence d'un accoudoir central rend cette place inconfortable. La Laguna est une des rares familiales à disposer d'un hayon. De quoi faciliter le chargement. Une fois ouvert, on découvre un volume de coffre en nette hausse. Mais juste de quoi rattraper les standards de la catégorie. Côté modularité, si l'assise de la banquette reste fixe, une fois les dossiers rabattus, on obtient un plancher plat. La roue de secours galette, sur notre modèle, est une option gratuite.Rien de révolutionnaire donc sur cette troisième génération de la Laguna. On peut même regretter l'absence de nouveauté et pourtant, Renault n'a pas spécialement allégé ses tarifs. En essence, ils varient de 21 800 à 39 350 euros. En diesel, comptez à partir de 23 800 euros. Notre version d'essai est facturée 26 700 euros.