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Essai Peugeot Bipper Tepee

par autoplus

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Le Bipper Tepee, c'est un petit ludospace de moins de 4 mètres, jumeau du Citroën Nemo et du Fiat Fiorino Cubo. Comme eux, il existe en version utilitaire, mais les versions pour passagers prennent l'appellation Tepee. Deux motorisations sont proposées, un 1.4 l essence et un 1.3 HDI de 75 ch et 70 ch. Notre Biper Tepee est un diesel en finition Outdoor, vaguement baroudeuse.   Immédiatement en montant à bord, on reconnaît la planche de bord et les comodos d'origine Fiat. Les plastiques sont durs et peu flatteurs, mais après tout il ne s'agit pas ici de faire des chichis. A défaut de luxe, il y a une grande boîte à gant et plein de vide poches disséminés sur la planche de bord. Détail énervant, les vitres avant ne se baissent pas entièrement : dur pour les coudes.   Sans prétentions routières, le Bipper Tepee se montre pourtant assez à l'aise sur la route question comportement. En revanche le confort, trop ferme surtout à vide, fait partie des points faibles. Le petit moteur lui aussi d'origine Fiat est assez doux, mais un peu bruyant et peut être un peu sage. Mais il suffit globalement, et le stop&start de série est assez bien géré.   L'accessibilité aux places arrière est excellente grâce aux portes latérales coulissantes. Notez quand même qu'il n'y en a qu'une, celle de droite, sur la finition de base Confort. L'espace dévolu aux passagers est très correct vu le gabarit, surtout en garde au toit, mais la banquette est trop dure. Et puis, ça manque de rangement à l'arrière. Détail : les vitres arrière sont à ouverture à compas.   Sur cette finition Outdoor, le coffre s'ouvre via ce hayon, mais sur la finition Confort, le hayon est remplacé par des portes battantes. Le volume est tout à fait convaincant vu le gabarit de la voiture avec 356 dm3. Le seuil de chargement très bas le rend en plus pratique. La banquette arrière peut se rabattre en portefeuille, et même se retirer, mais les sièges sont trop lourds.   Le but est d'avoir un bon espace intérieur pour un minium d'encombrement extérieur, le tout pour moins cher que les petits monospaces comme les Modus ou C3 Picasso. Le tout est assez bien réussi, même s'il faut pour cela accepter une présentation franchement cheap. Le bilan financier est également soigné à l'usage puisque ce Bipper se contente de 4,3 l en moyenne.

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