Essai Peugeot 508 SW 2.0 HDi 140 Allure 2011

 Peugeot, 508 SW, 2.0 HDi 140ch, Allure Chez Peugeot, la familiale, c’est la 508. Elle existe en berline ou comme ici en break, appelé SW, et entre en concurrence directe avec les C5 ou Laguna. La 508 SW mesure 2 cm de plus que la berline pour atteindre 4,82 m de long. Elle se veut élégante par sa ligne élancée, pas vraiment celle d’un utilitaire. Notre 508 SW est en finition Allure et doté du 2 l HDI de 140 ch. En montant à bord, le conducteur est très bien accueilli par des sièges confortables à réglages électriques à l’avant. La planche de bord impressionne par sa qualité de présentation, qui n’a vraiment rien à envier aux allemandes les plus huppées. On trouve en plus pas mal d’équipements high-tech comme les feux de routes adaptatifs ou l’affichage tête haute, en couleur s’il vous plaît. Sur la route, cette 508 impressionne par ses qualités dynamiques. La 508 se montre plus dynamique que la Citroën C5, avec qui elle partage sa plateforme, mais garde un niveau de confort élevé. La commande de boîte est un régal, et l’insonorisation laisse à peine passer la sonorité diesel. Le HDi 140 est doux à l’utilisation et, à défaut de brio, suffit à s’insérer dans la circulation. A l’arrière, comme à l’avant, les passagers sont très bien accueillis. L’espace disponible égale la VW Passat, référence de la catégorie. Mais les occupants arrière ont droit en plus à une climatisation à réglages séparés : unique sur le segment. A noter également un éclairage à diode, très agréable la nuit. Pour la journée, l’immense toit vitré profite surtout aux passagers arrière. Sur notre voiture, le hayon est à ouverture automatique mais il s’agit d’une option à 600 €. Le volume atteint 560 dm3, soit une très bonne valeur dans la catégorie, digne même du segment supérieur. Le seuil de chargement est bas et les formes régulières pratiques à l’utilisation. La banquette arrière se rabat en 2/3-1/3 très facilement via ces tirettes. C’est un quasi sans faute ! Dans bien des domaines, cette 508 SW nous a séduits, voire emballés par ses qualités dignes des meilleures. Il y a toutefois d’autres points moins bons: d’une part, des consommations élevées pour la catégorie, et pour cause, il n’y a par exemple pas de Stop&Start. D’autre part, c’est cher : notre voiture coûte 32500 € hors option. Mais par rapport à une A4 Avant, ça reste très raisonnable…