Essai Peugeot 308 SW GT 2.0 HDI 180 EAT6 2016

La 308 break n’existe pas en GTI. Elle doit se contenter pour ses versions les plus dynamiques du sigle GT, sans i, en essence ou comme ici en diesel avec le 2 litres de 180 ch obligatoirement associé à une boîte automatique à 6 rapports. La GT se reconnaît extérieurement à ses badges, mais aussi ses roues de 18 pouces en série, une fausse double sortie d’échappement à l’arrière, des rétroviseurs laqués noirs, tandis que les feux avant sont entièrement à LED et les clignotants dynamiques, comme sur les 308 haut de gamme. La 308 SW GT HDI vient concurrencer les breaks Golf GTD et Focus ST TDCi.