Essai Peugeot 208 1.6 e-HDI 92 Active 5 portes 2012

Peugeot, 208, 1.6 e-HDI 92, Active, 5 portesGros événement chez Peugeot : c'est l'arrivée de la 208, remplaçante de la 207. Elle devra affronter les Clio, C3, Polo, etc. Par rapport à la 207, elle est plus compacte avec 7 cm de moins, et descend sous la barre des 4 mètres de long. Elle est disponible dès son lancement en 3 ou 5 portes, mais pour les versions CC et SW, il faudra attendre l'année prochaine au moins.A l'intérieur, tout change à commencer par le volant, plus petit, et le combiné placé plus haut. Le conducteur voit ainsi les compteurs par dessus le volant, et non plus à travers. Mais certains seront gênés selon leur position de conduite. Autre nouveauté, cette tablette tactile regroupe toutes les fonctions de radio, GPS et téléphone. Seul le bloc de climatisation reste séparé. Sur la route, la 208 garde une excellente tenue de route mais progresse sensiblement en confort de suspensions. Le 1.6 HDI 92 ch de notre voiture d'essai profite des 100 kg de moins par rapport a la 207 pour offrir de bonnes reprises et accélérations tout en étant plus sobre. La boite 5 nuit au niveau sonore sur autoroute. Question sécurité, le freinage est excellent et l'ESP fourni de série. Bonne surprise a l'arrière ou la 208, malgré ses 7 cm de moins en longueur, offre selon Peugeot 5 cm de plus en espace aux jambes. Nous avons pu vérifier qu'il a bel et bien progresse et permet d'être plus a l'aise. En largeur, c'est toujours juste pour trois adultes même si la place centrale est confortable. Sur notre finition Allure, les vitres arrière restent à manivelles. Le coffre a lui aussi progressé puisqu'il atteint désormais 285 dm3 de volume utile, soit 15 de plus par rapport a la 207. Il égale donc celui d'une Clio à peu de choses près. Pas de plancher modulable ou autres astuces du genre, mais les formes régulières sont facilement exploitables. La banquette arrière se rabat en 2/3-1/3 mais ne dégage pas de plancher plat. Autant le dire sans détour : cette 208 nous a plu. Elle progresse sur bien des plans par rapport àune 207 : qualité de présentation, confort ou habitabilité. Seule la position de conduite peut en contrarier certains. Dernière bonne surprise : malgré ces progrès, la 208 est moins chère que la 207 de 1000 euros en moyenne. Notre voiture coûte ainsi 17400 euros, et s'avère bien placée en prix.