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Essai Mercedes Classe A 180 CDI 109 ch DCT7 Sensation

par autoplus

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Gros changement chez Mercedes : la troisième génération de classe A change de catégorie. Ce n’est plus un petit monospace, mais une compacte directement concurrente des BMW Série 1 et Audi A3. Vous la découvrez ici avec un Pack AMG, reconnaissable à ses roues de 18 pouces, des ouïes dans les boucliers ou des bas de caisses spécifiques. Nous essayons une 180 CDI avec boîte double embrayage DCT.   Habitués à l’ancienne Classe A, vous trouverez ici une position de conduite basse complètement différente. La planche de bord inédite reçoit 5 aérateurs ronds chromés une tablette non tactile. Son écran est petit et les graphismes trop pixellisés déçoivent. Les plastiques non moussés sont en retrait par rapport aux Série 1 ou A3. Les sièges avec appuie-tête intégrés sont en série avec notre finition Sensation.   La Classe A 180 CDI a la particularité d’utiliser un moteur Renault avec la boîte manuelle, mais un moteur Mercedes avec la boîte DCT. L’ensemble est doux à l’utilisation et on n’a jamais l’impression d’avoir un trop petit moteur. La boîte est bien gérée, douce et rapide, sauf en manœuvres. Notre Classe A s’est montrée dynamique, agréable à conduire, mais le confort est ferme et la voiture trop bruyante sur autoroute.   A l’arrière, la Classe A affiche des cotes d’habitabilités dans la moyenne de la catégorie aussi bien pour l’espace aux genoux que pour la garde au toit. Les sièges avant creusés permettent de caser ses jambes sans trop de problème, mais sont dépourvus d’aumônières. La place centrale est comme souvent quasiment impraticable. Le toit vitré ouvrant est en option à 1100 €.   Le coffre passe en revanche en dessous de la moyenne avec 341 dm3, alors qu’une Série 1 offre 358 dm3. Le seuil de chargement est assez bas, mais la découpe des feux arrière le rend étroit, compliquant l’accessibilité. Bon point : les formes sont régulières et rendent le volume facile à utiliser. La banquette se rabat en 2/3-1/3 en série et dégage un plancher parfaitement plat.   Ce changement radical perturbera sans doute les possesseurs de Classe A actuelle, par le design ou par la position de conduite. La philosophie a également changé avec un plaisir de conduite mis en exergue. La Classe A 180 CDI à moteur Renault en boîte manuelle est la seule Mercedes à passer sous les 100 g/km de CO2. Avec notre boîte double embrayage et son moteur Mercedes, elle rejette 109 grammes.

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