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Essai Mazda CX-5 2.2 Skyactiv-D 150 4x2 Elegance 2012

par autoplus

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Chez Mazda, il y avait déjà un SUV : le CX-7, du même gabarit que les Audi Q5 ou BMW X3. En voici un nouveau, plus petit et destiné à concurrencer les Rav4, 4008 et autres Tiguan : c'est le CX-5. Il existe en essence ou diesel et en 4x2 ou 4x4. Notre modèle d'essai est doté d'un 2.2 l diesel de 150 ch avec deux roues motrices en finition intermédiaire Elégance. A l'intérieur, la planche de bord en plastique moussé fait son effet, mais contraste avec d'autres plastiques moins flatteurs. L'écran central un peu petit peut recevoir le GPS en option. Les commandes autour de l'écran font doublon avec celles situées en bas de console centrale. Les sièges offrent un bon maintien latéral et la position de conduite est plutôt agréable. Le 2.2 l diesel de 150 ch est un nouveau moteur qui constitue une vraie bonne surprise : plutôt discret, il répond présent dès les bas régimes et continue à pousser jusqu'à 5000 tours ! Exceptionnel pour un diesel ! La commande de boîte au débattement très court s'avère agréable. Le comportement allie un certain dynamisme et un bon niveau de confort avec nos roues de 17 pouces. A l'arrière, encore un bon point avec une bonne habitabilité : l'espace aux jambes et la garde au toit permettent à deux adultes de s'installer sans problème. Le passager central est moins bien loti à cause d'un dossier trop dur. Aumônières et bacs de portières sont présents de chaque côté, et détail appréciable, les vitres arrière descendent complètement dans la porte. Côté coffre, on commence avec un cache-bagage qui s'ouvre automatiquement avec le hayon. Très pratique. Si besoin, vous pouvez enlever ce cache-bagage et le ranger sous le faux plancher. Le volume de coffre atteint 540 dm3, un excellent score pour la catégorie. La banquette se rabat en 2/3-1/3 pour dégager un plancher plat. A part la hauteur de chargement, on frise le sans faute ! En plus de toutes les bonnes surprises déjà abordées, notre CX-5 nous en réserve une autre excellente à la pompe : nous avons mesuré 6.5 l/100 de moyenne, soit l'un des tous meilleurs scores de la catégorie. Notre version est en plus raisonnable en tarif. Un petit bémol : pas mal d'équipement de sécurité ne sont accessibles qu'à partir de la finition supérieure, facturée plus de 30 000 €.Essai Mazda CX-5 2.2 Skyactiv-D 150 4x2 Elegance 2012

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