Essai Ford Kuga 2,5 Duratec 225 Powersplit PHEV ST Line X 2020

Ça bouge en ce moment chez Ford dans la gamme SUV puisqu’on a vu arriver fin 2019 à la fois le petit Puma et cette 3ème génération de Kuga, qui a au passage pas mal grandi puisqu’elle dépasse désormais 4,60 m de long. Ce qui le place plus près d’un 5008 que d’un 3008 et laisse penser qu’on verra peut-être arriver un autre SUV entre ce Kuga et le Puma qui mesure 4,19 m : un engin aux alentours des 4,40 m, le cœur des SUV compacts. Mais revenons à ce nouveau Kuga qui propose une gamme assez large avec des moteurs diesel, essence, avec hybridation ou non, avec transmission intégrale ou pas, et nous essayons ici le premier Kuga hybride rechargeable : il utilise un 4 cylindres essence atmosphérique de 2,5 litres à cycle Atkinson associé à un moteur électrique pour une puissance cumulée de 225 ch envoyée aux seules roues avant via une boîte à variation continue. Sa batterie de 14,4 kWh lui autorise une autonomie 100 % électrique de 56 km selon Ford. Un chiffre qu’on va vérifier un peu plus loin.