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Essai Chevrolet Captiva 2.2 VCDi 163 LT+ 2011

par autoplus

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Dans la gamme Chevrolet, le SUV, c’est lui : le Captiva. Il a été restylé en début d’année et arbore une calandre plus imposante. Le Captiva a un jumeau technique, l’Opel Antara, et tous deux existent en deux ou 4 roues motrices. Mais seul le Captiva est proposé en version 7 places. Le Captiva n’existe désormais qu’en diesel et nous avons droit au petit bloc de 163 ch en deux roues motrices.En montant à bord, le conducteur se retrouve face à une planche de bord qui a bénéficié du restylage pour progresser en qualité perçue, désormais correcte mais pas encore au niveau des références. La console centrale comporte un grand écran tactile, mais la radio et le téléphone sont commandés séparément, et ont droit à un autre afficheur situé trop bas. Curieux et pas très ergonomique.Le Captiva a profité du restylage pour devenir plus dynamique et moins subir de mouvements de caisse. Il offre un compromis correct, même si là encore les référence telles que le Tiguan n’ont pas de souci à se faire. Le moteur est largement suffisant en agrément, mais le niveau sonore est trop élevé. Il remplace en tous cas avantageusement l’ancien bloc de 150 ch, moins puissant et plus gourmand.L’accès aux places arrière est aisé grâce à une bonne habitabilité en longueur comme en hauteur. La banquette arrière est fractionnable en 2/3-1/3 et profite de dossiers inclinables mais ne coulisse pas. Pour accéder aux places de la troisième rangée, il faut actionner une manette qui replie les dossiers. L’ensemble se  lève ensuite automatiquement et se replie contre les sièges avant.Le coffre du Captiva peut embarquer 477 dm3 en configuration 5 places, un volume correct pour la catégorie. La lunette arrière peut s’ouvrir séparément de série sur toutes les finitions. Aux places du fond, l’espace est compté mais la possibilité de mettre les pieds sous la banquette centrale permet malgré tout à une adulte de s’installer. Tous les sièges se replient et dégagent au besoin un plancher plat.Le Captiva a progressé sur pas mal de points grâce à son restylage. Uniquement disponible en 7 places et en diesel avec un minimum de 163 ch, il débute à 27 890 € avec un équipement suffisant. A un tel niveau de puissance, ce tarif est intéressant, même si l’appétit à la pompe vient ternir le chapitre budget. A noter que les versions 4x4 ne sont accessibles qu’avec le gros moteur diesel de 184 ch. 

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