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Essai BMW ActiveHybrid 5 Exclusive 2012

par autoplus

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BMW, ActiveHybrid 5, ExclusiveBMW avait déjà deux modèles hybrides dans sa gamme : le X6 et la Série 7. En voici un troisième : l’ActiveHybrid 5, basée sur la Série 5. Extérieurement, rien ne la distingue des autres Série 5 à part ces logos. Le moteur thermique n’est autre que le 6 cylindres essence suralimenté de la 535i, auquel vient donc s’ajouter un moteur électrique situé dans la boîte de vitesses.   A l’intérieur, la Série 5 hybride se distingue des autres par un rappel devant la boîte de vitesses et par des menus spécifiques sur l’écran central. Elle n’est disponible qu’en finition haut de gamme Luxe ou Exclusive, qui comporte en série la sellerie cuir, le sièges à réglages électriques et les inserts décoratifs en bois. L’affichage tête haute reste en revanche une option.   L’ActiveHybrid 5 peut à l’électricité seule jusqu’à 60 km/h et pendant 4 km si vous avez le pied très léger. Le moteur électrique peut également aider le moteur thermique lorsque vous réclamez la puissance maximale : C’est la fonction boost. Dommage que la suspension pilotée soit indisponible, même en option : les 160 kg de plus par rapport à une 535i se font sentir sur petites routes.   A l’arrière, l’habitabilité est généreuse dans l’absolu, mais limitée par rapport aux concurrentes comme la Classe E ou l’A6. Les passagers latéraux sont bien installés tandis que celui du milieu doit composer avec un tunnel central encombrant. La climatisation 4 zones est en série, de même que ces stores pare-soleil dignes d’une limousine.   Le coffre est à ouverture et fermeture automatique sur notre version Exclusive. Le volume de chargement est tronqué de 145 dm3 par rapport à celui d’une Série 5 normale à cause des batteries situées derrière la banquette arrière. Du coup, on atteint les 375 dm3, un peu plus qu’une Golf. Autre conséquence du placement des batteries : la banquette arrière n’est plus rabattable.   Le point fort de cette ActiveHybrid 5 réside dans les chiffres : elle dispose de 340 ch, passe de 0 à 100 km/h en 5,9 secondes, et n’émet que 149 g/km de CO2. C’est bien pour une berline essence, mais une 535d est plus véloce, plus sobre et coûte le même prix. Autrement dit, cette Série 5 hybride est avant tout une vitrine. Elle peut donner bonne conscience à certains, et notamment à BMW.

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