Porsche célèbre cinq décennies de victoires au Mans

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Porsche célèbre cinq décennies de victoires au Mans
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© Motorlegend
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publié le 16 septembre

Le constructeur de Zuffenhausen, détenteur du record de victoires aux 24 Heures du Mans avec un total de 19 succès, a rassemblé sur le circuit manceau six des prototypes qui ont contribué à écrire sa légende sur le double tour d'horloge sarthois.

Il y a tout juste 50 ans, en juin 1970, Porsche décrochait son premier succès aux 24 Heures du Mans grâce au duo formé par Richard Attwood et Hans Herrmann, engagé au volant d'une Porsche 917 KH aux couleurs de Porsche KG Salzburg.

Cette Porsche 917 KH est sortie récemment du Porsche Museum pour gagner le circuit des 24 Heures, afin d'y participer à une séance photo aux côtés de cinq autres vainqueurs de l'épreuve : la Porsche 936/81 Spyder lauréate de l'édition 1981, la Porsche 962 C victorieuse en 1987, la Porsche 911 GT1 qui s'imposa sur l'épreuve en 1998 et enfin la Porsche 919 Hybrid qui décrocha le dernier succès en date du constructeur, en juin 2017.

Hans Herrmann et la Porsche 917 KH de 1970 ont ainsi pu rencontrer Timo Bernhard et le prototype 919 Hybrid, avec lequel le pilote allemand s'adjugea la victoire en 2017 aux côtés de Brendon Hartley et Earl Bamber.

Deux prototypes qui symbolisent parfaitement l'évolution technologique observée au cours de ces 50 dernières années. La 917 KH qui affiche un poids de 800 kg, est animée par un bloc 12 cylindres 4.5 litres développant 580 ch, tandis que la 919 Hybrid qui constitue un véritable laboratoire roulant, évolue grâce à un groupe hybride composé d'un petit bloc V4 2.0 litres Turbo (environ 500 ch) associé à un moteur électrique positionné sur son axe avant (produisant environ 400 ch), alimenté par une batterie lithium-ion qui se recharge via deux systèmes de récupération d'énergie distincts (grâce aux gaz d'échappement et lors des phases de freinage).

De victoire au scratch il ne devrait pas être question en revanche cette année, pour une équipe officielle Porsche engagée exclusivement en catégorie GTE-Pro avec deux châssis 911 RSR, qui seront confiés aux équipages Bruni/Lietz/Makowiecki (n°91) et Christensen/Estre/Vanthoor (n°92).

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