Rétromobile 2026 : premier bain de foule pour la Volkswagen Golf GTI Edition 50

Au Salon Rétromobile cette semaine, Volkswagen exposera une rétrospective sur sa saga des Golf GTI. En première Française, la Golf GTI Edition 50, version radicale limitée à 50 exemplaires, devrait attirer tous les regards.

Comme Renault, Bugatti ou BMW, Volkswagen va faire son show au Salon Rétromobile , qui ouvrira ses portes ce mercredi 28 janvier, en exposant au public la nouvelle version sportive de sa mythique Golf : la Volkswagen Golf GTI Edition 50, qui rend hommage aux 50 ans du modèle, intervenus en 2025. Pour mémoire, la première génération de la Golf GTI a été présentée au Salon de Francfort en septembre 1975, Volkswagen est donc toujours dans les clous puisqu'elle n'était arrivée en concession qu'en 1976. Elle est l'une des versions les plus puissantes du modèle à ce jour. Encore plus radicale que la déjà sportive version « Clubsport » et ses 300 chevaux, elle ne se fait surpasser que par la Golf R, et ses 333 chevaux.

La Golf de tous les records

Sous le capot, la bombinette embarque en effet un 4-cylindres turbo 2.0L, qui voit sa cavalerie passer à 325 chevaux, et son couple grimper à 420 Nm (+ 20 Nm). Volkswagen annonce un 0 à 100 km/h en seulement 5,3 secondes, pour une vitesse de pointe qui culmine à 270 km/h. Une fiche technique de tous les records pour une stricte propulsion, qui lui a permis de battre, au mois d'avril dernier, le record de vitesse sur le célèbre circuit du Nürburgring , en Allemagne. Elle avait avalé les 20,832 kilomètres de tracé en seulement 7'46"125, soit mieux que la Golf R (7'53"219). La Renault Mégane IV RS Trophy-R est cela dit toujours devant (7'45"39), tout comme une certaine Honda Civic Type R FL5 (7'44"881).

Série limitée, tarifs élitistes

Cette version se démarque de la Golf GTI « classique » par son toit et ses rétroviseurs noirs, ses logos « GTI 50 » apposés sur son becquet, ses seuils de portes et son volant, ses pédales et ceintures de sécurité rouges, et sa sellerie grise embarquant des sièges avant semi-becquet. Ticket d'entrée ? 57 100€ en entrée de gamme, soit 6 400€ de plus qu'une Golf GTI , 1 600€ de plus qu'une Golf GTI Clubsport, mais 1 800€ qu'une Golf R. Et encore, si vous optez pour le pack Performance (carrossage plus prononcé, garde au sol abaissée de 55 mm, pneus Bridgestone semi-slick et jantes 19 pouces) il vous en coûtera 4 050€. Comptez en prime 28 413€ de malus écologique, et la facture grimpera à 85 000€, voire 90 000€ avec le pack Performance. Mais pour cela, encore faut-il faire partie des 50 chanceux qui pourront se payer l'un des exemplaires alloués à la France. Pour les autres, il restera Rétromobile, pour s'en mettre plein la vue...

Une autre GTI sous le feu des projecteurs...

D'ailleurs et sur un stand voisin de celui de Volkswagen, une autre marque fera son « sacré numéro » en exposant plusieurs modèles sportifs : Peugeot, qui mettra à l'honneur la saga 205. Le constructeur au lion lancera en effet cette année sa nouvelle e-208 GTI, variante la plus sportive de la citadine électrique, forte de 280 chevaux. Pour célébrer son arrivée, elle exposera trois modèles mythiques : la 205 GTI, la 205 CTI, version cabriolet de la bombinette transformée à l'époque par Pininfarina, et enfin la Turbo 16, victorieuse en championnat du monde des rallyes en 1985 et 1986 ! Nul doute que les adeptes de ces petites sportives d'autrefois, qu'ils soient amateurs d'Allemandes ou de Françaises, apprécieront la nouvelle édition de ce Salon unique en son genre.