Renault Clio 6 (2026) : elle est arrivée !
© Renault, Media365
Et le moins que l'on puisse dire, c'est qu'elle n'a plus rien à voir avec sa devancière, du moins d'un point de vue esthétique.
Ça y est, elle est arrivée ! À l'occasion du Salon IAA de Munich, Renault a levé le voile sur la 6e génération de son importante citadine : la Clio. Comme on s'y attendait, elle affiche un design complètement différent de sa devancière. Un look indéniablement très nettement plus agressif aussi bien à l'avant qu'à l'arrière. Et ce n'est pas tout, car contrairement à ce qu'on pensait, elle a également bien grandi ! 67 mm plus longue, 39 mm plus large et 11 mm plus haute, la Française totalise désormais 4,116 m en longueur pour 1,768 m en largeur et 1,451 m en hauteur.
Plus grande et moderne, aussi bien à l'extérieur qu'à l'intérieur
La Renault Clio 6 repose également sur un empattement 8 mm plus grand pour atteindre un total de 2,591 m. De quoi offrir un peu plus d'espace à ses passagers et profiter d'un coffre atteignant un maximum de 391 litres en configuration 5 places. Le rendez-vous bavarois fut également l'occasion de découvrir l'intérieur de la nouvelle Renault Clio. Là, en revanche, on est davantage en territoire connu. On y retrouve en effet une planche de bord similaire à celle des Renault 4 et 5 E-Tech. Et si cette dernière est dominée par des écrans pouvant tous deux mesurer jusqu'à 10,1 pouces, la nouvelle Clio conserve également des commandes de climatisation physiques.
Motorisations hybrides et essence pour la Clio 6
Sous son capot aussi, les surprises sont moindres qu'à l'extérieur. On retrouve comme prévu la même motorisation full hybrid E-Tech de 160 ch que celle des Captur et Symbioz. Si l'on connaissait déjà sa puissance, on sait désormais que ce bloc permet à la nouvelle Clio d'accélérer de 0 à 100 km/h en un minimum de 8,3 secondes. Mais cette puissante motorisation hybride est également frugale puisqu'elle permet à la citadine française de n'afficher des émissions de CO2 que de 89 g/km ainsi qu'une consommation WLTP mixte de 3,9 l/100 km ! En entrée de gamme, le petit moteur essence de 65 chevaux ainsi que le diesel ont purement et simplement disparu. En dehors de l'hybride, il ne reste plus qu'une seule autre motorisation au catalogue de la Clio : un 3 cylindres 1.2 TCe de 85 kW (115 ch) et 190 Nm. Ce bloc pourra en revanche être associé à une boîte mécanique ou à une nouvelle boîte de vitesses EDC à double embrayage et six rapports. La nouvelle Renault Clio sera disponible à la commande d'ici la fin de l'année, reste à savoir à quel prix...
publié le 11 septembre à 07h00, Sébastien Vanhouche, Media365
