Phares trop puissants, trop éblouissants ?
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Ils éclairent mieux la route, mais aveuglent parfois ceux qui arrivent en face. Depuis plusieurs années, de plus en plus d'automobilistes alertent sur l'intensité excessive des phares, notamment les éclairages LED des véhicules récents, jugés parfois éblouissants pour les usagers venant en sens inverse.
La plainte revient régulièrement : « je n'y vois plus rien quand une voiture arrive en face ». Les phares LED, plus blancs et plus intenses que les anciens halogènes, sont souvent pointés du doigt. Leur lumière, perçue comme plus agressive pour l'œil, peut entraîner fatigue visuelle, perte momentanée de repères et allongement du temps de réaction, notamment la nuit ou sous la pluie, alors même qu'un Français sur deux se dit gêné par la conduite nocturne. Dans de nombreux cas, ce ne sont pas les phares eux-mêmes qui sont en cause, mais leur mauvais réglage ou l'usage d'ampoules non homologuées.
Ce que dit la loi française
En France, le Code de la route impose pourtant des règles strictes. Les feux d'un véhicule doivent « éclairer efficacement la route sans éblouir les autres usagers ». Des phares mal réglés ou non conformes peuvent entraîner une amende, un refus au contrôle technique, voire l'immobilisation du véhicule. Pour rappel, l'éblouissement est la cause de 1 à 2 % des accidents mortels dans l'Hexagone. Les systèmes d'éclairage doivent donc être homologués selon des normes européennes précises. Installer des ampoules LED sur un véhicule qui n'est pas conçu pour cela est souvent illégal, même si la visibilité semble meilleure pour le conducteur.
Quelles solutions pour moins éblouir ?
Du côté des conducteurs éblouis, les solutions restent limitées : utiliser le rétroviseur « jour/nuit », garder un pare-brise propre, éviter de fixer directement la source lumineuse, mais plutôt l'accotement droit. Le pare-soleil peut aider ponctuellement, mais ne règle pas le problème de fond. « Le principe de l'éblouissement, c'est que l'œil a besoin d'un laps de temps pour s'adapter à la nouvelle luminosité. Ce laps de temps peut durer jusqu'à quelques secondes selon les personnes. Quelques secondes pendant lesquelles on ne voit pas ce qui se passe sur la route », détaille Hélène Veyron, directrice régionale de l'association prévention routière à Marseille. Pour remédier au problème des phares trop puissants, un réglage régulier des phares est recommandé ou l'utilisation de solutions innovantes comme un pare-soleil anti-éblouissement ou des lunettes filtrantes.
Le Royaume-Uni expérimente
Au Royaume-Uni, le sujet a pris une tournure politique. Des pétitions ont circulé pour interdire ou limiter les phares LED jugés trop éblouissants. Le gouvernement n'envisage pas d'interdiction, mais a lancé des études et soutient des normes plus strictes, notamment l'obligation de systèmes automatiques de réglage des faisceaux sur les véhicules neufs, qui doit apparaître d'ici deux ans sur les véhicules. De quoi donner des idées à la France ?
publié le 28 décembre à 07h00, Thibaut Simon, Media365
