Peugeot E-208 GTi : le retour de la sportive emblématique passe à l'électrique
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Un an après avoir dévoilé un show-car très proche de la série lors des 24 Heures du Mans, Peugeot présente enfin la version définitive de sa nouvelle E-208 GTi. Une étape importante pour la marque au Lion, qui ressuscite un badge mythique tout en l'adaptant à l'ère de l'électrification.
La Peugeot E-208 GTi entre en phase de commercialisation
Chez Peugeot, trois lettres évoquent immédiatement la sportivité : GTi. Popularisé par la légendaire 205 GTi dans les années 1980, ce label avait disparu du catalogue depuis l'arrêt de la 308 GTi. Il fait aujourd'hui son grand retour sur un modèle inattendu : une citadine 100 % électrique.
Présentée officiellement lors des 24 Heures du Mans, la Peugeot E-208 GTi de série reprend quasiment à l'identique les lignes du concept-car dévoilé un an plus tôt. Une fidélité assez rare dans l'industrie automobile, où les modèles de production s'éloignent souvent fortement des véhicules exposés lors des salons ou événements.
Cette nouvelle venue marque également une première dans l'histoire du constructeur français : jamais une GTi n'avait été électrique.
Une fiche technique taillée pour les performances
Pour convaincre les amateurs de sportives, Peugeot ne s'est pas contenté d'ajouter quelques éléments de style. La E-208 GTi revendique jusqu'à 280 ch et un couple de 345 Nm, ce qui lui permet d'abattre le 0 à 100 km/h en seulement 5,7 secondes.
La citadine sportive repose sur une batterie de 54 kWh et annonce une autonomie pouvant atteindre environ 350 kilomètres selon le cycle WLTP. Sa vitesse maximale est limitée à 180 km/h.
Peugeot a également travaillé le comportement dynamique avec l'intégration d'un différentiel à glissement limité, un châssis spécifique et des voies élargies afin de renforcer l'agilité et la stabilité de la voiture.
Peugeot Sport aux commandes du développement
Pour donner de la crédibilité à ce retour du label GTi, le constructeur a confié une partie du développement à Peugeot Sport. Les équipes engagées en Championnat du monde d'endurance ont notamment participé aux travaux sur la gestion de la puissance, le freinage et le comportement routier.
L'objectif est clair : préserver l'esprit GTi, historiquement associé au plaisir de conduite et à l'efficacité du châssis, malgré l'abandon du moteur thermique.
Une nouvelle concurrence sur le marché des sportives électriques
Avec cette E-208 GTi, Peugeot s'attaque à un segment encore émergent mais de plus en plus animé. La future sportive française devra notamment faire face à l'Alpine A290, mais aussi à plusieurs modèles sportifs du groupe Stellantis déjà équipés d'une mécanique électrique de 280 ch.
Reste désormais à savoir si cette nouvelle génération de GTi parviendra à séduire les passionnés aussi efficacement que ses illustres devancières. Une chose est sûre : Peugeot ouvre un nouveau chapitre de son histoire sportive.
publié le 10 juin à 14h00, Eléonore Remonnay, Media365
