Coup de tonnerre chez Stellantis : priorité à 4 marques !
© Stellantis, Media365
À quelques semaines de la présentation du nouveau plan stratégique de Stellantis, il se murmure que le groupe s'apprête à prioriser quatre marques : Peugeot, Fiat, Jeep et RAM, et au contraire abaisser ses investissements sur les 10 autres, à commencer par... Citroën.
À moins d'un mois maintenant de la présentation du plan stratégique de Stellantis par son nouveau patron, Antonio Filosa , de premières indiscrétions commencent à circuler, par le biais du média économique toujours bien renseigné Reuters. Et l'information la plus importante à retenir, c'est qu'il va y avoir du remue-ménage entre les marques ! Depuis la création du groupe en 2021 en effet, le mariage entre PSA et Fiat-Chrysler a donné naissance à un groupe tentaculaire de 14 marques différentes. Même si, a priori, il n'est pas question d'en céder ou d'en faire disparaître, Stellantis va en tout cas revoir les budgets qui leur sont alloués.
Priorité à Peugeot, Fiat Jeep et RAM
Priorité sera donné à quatre marques à vocation mondiale : Peugeot, Fiat, Jeep et RAM, qui concentreront désormais la part la plus importante des financements. Il s'agit des quatre divisions les plus importantes et les plus rentables du groupe. Pour les autres, comme Opel, Citroën, Alfa Romeo ou Dodge, elles ne vont pas disparaître pour autant, mais seront servies « en deuxième ». Elles bénéficieront bien de budgets alloués au développement de nouveaux modèles, mais à condition que ceux-ci reposent sur des plateformes et des motorisations déjà amorties et provenant des quatre marques susmentionnées. Pour les marques présentant des volumes de vente très faibles (Abarth, Lancia, Maserati, DS Automobiles...), elles seront repositionnées stratégiquement sur des zones géographiques précises.
Citroën, le grand perdant
Cette future restructuration intervient dans un contexte de doutes et de difficultés, certaines marques étant jugées extrêmement préoccupantes pour le groupe franco-italo-américain, à l'instar de Chrysler, Alfa Romeo, Maserati ou Lancia. Les chiffres parlent d'eux-mêmes ! L'exercice 2025 s'est soldé par une perte nette de 22,3 milliards d'euros, et la capitalisation boursière du groupe n'est plus que de 21 milliards d'euros, contre 77,9 milliards d'euros en février 2024 ! Il devient donc urgent de remonter la pente, et c'est précisément dans cette optique que Stellantis va cesser de traiter toutes ses marques de la même manière, mais bien d'en prioriser certaines. Ce que l'on retient de ces annonces, c'est que, décidément, Citroën va encore perdre de son identité et de son aura, elle qui a été pendant des décennies le fleuron de l'industrie automobile française .
publié le 3 mai à 07h00, Quentin Pannaud, Media365
