C'est confirmé : la future Lancia Delta existera en version HF Integrale !
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HF Integrale est une institution chez Lancia, puisque cette version a coiffé la berline Delta dans les années 80, qui a plusieurs années de suite été victorieuse en championnat du monde des rallyes. Elle sera de retour sur la prochaine génération, qui est attendue en 2028.
Après avoir disparu d'Europe, à l'exception de l'Italie où la vieillissante Ypsilon était toujours commercialisée, Lancia est revenue sur le devant de la scène grâce à la fusion entre Fiat-Chrysler et PSA pour former le groupe Stellantis. Le premier modèle de son « revival » est la nouvelle génération d'Ypsilon , dérivée de la Peugeot 208, qui est commercialisée en France depuis 2024 dans une quinzaine de concessions. Elle est proposée en thermique et en électrique, et ouvre la voie à deux futures nouveautés, attendues respectivement en 2026 et 2028 : le SUV coupé Gamma, et la compacte Delta.
Gamma en 2026, Delta en 2028
C'est cette dernière qui nous intéresse aujourd'hui, puisque la marque a confirmé qu'elle serait proposée en version sportive à quatre roues motrices, baptisée HF Integrale, comme le mythique modèle de 1987 (qui s'appelait à l'époque Delta HF 4WD) qui fut plusieurs années de suite victorieux en championnat du monde des rallyes (WRC). Cette version coiffera donc la gamme sportive de la Delta, qui devrait aussi être déclinée en version HF Line (attributs sportifs mais pas le caractère), HF « tout court », et HF Integrale en transmission intégrale 4X4, donc.
Une Lancia Delta électrique mais aussi thermique micro-hybride ?
Cette information est, à ce jour, l'une des rares indiscrétions que l'on connaît sur le modèle. Elle reposera sur une plateforme du groupe Stellantis, soit la Medium utilisée par les 3008, Grandland et C5 Aircross , soit la Small des 208, Corsa et C3 allongée pour l'occasion. Toujours est-il qu'elle devrait reprendre plusieurs éléments esthétiques de la berline originelle, avec une « patte Lancia » propre au concept Pur+Ra HPE que l'on retrouve déjà sur l'actuelle Ypsilon (feu arrière carrés, calandre en forme d'épée, intérieur en Alcantara, etc. À l'origine, elle devait être uniquement électrique, mais il se murmure qu'elle pourrait finalement exister en thermique micro-hybride, comme le marché de l'électrique va moins vite que prévu...
publié le 26 juillet à 07h00, Quentin Pannaud, Media365
