Moto à hydrogène : Kawasaki teste sa Ninja, mais le marché est-il prêt ?
© Kawasaki, Media365
Plusieurs constructeurs y croient, à l'image de Kawasaki qui a récemment fait rouler son prototype Ninja H2 HySE pour la première fois en Europe.
L'année dernière, Kawasaki levait le voile sur la toute première moto carburant à l'hydrogène, la Ninja H2 HySE. Équipée d'un quatre cylindres en ligne de 998 cc, cette dernière dispose surtout d'un carénage arrière entièrement modifié et pour le moins proéminent ! Ce dernier contient en réalité les réservoirs d'hydrogène gazeux. Mais après sa présentation, cette machine pour le moins hors du commun s'était un peu fait oublier... Avant de refaire une apparition cette année à l'occasion des 24h de Mans moto où elle a réalisé un tour de démonstration avant le départ de l'épreuve ! Cela signifierait-il que sa commercialisation se rapproche petit à petit ?
Des prototypes uniquement et pas encore de machines de série
Kawasaki n'est évidemment pas le seul constructeur à tester cette technologie. Yamaha, mais surtout Suzuki, explorent également l'idée de faire fonctionner leurs motos et scooters à l'hydrogène. Mais à l'heure actuelle et contrairement à ce que l'on peut observer du côté des 4 roues avec les Toyota Mirai et autre Hyundai Nexo, aucune grande marque de deux-roues ne commercialise de machine carburant à l'hydrogène. Et ce n'est à priori pas demain la veille qu'ils vont s'y mettre ! Il faut dire que ce carburant d'un nouveau genre rencontre encore un problème de taille...
Un problème de taille...
L'hydrogène dispose de nombreux avantages par rapport aux batteries, mais également aux carburants fossiles. On ne peut plus propre grâce à ses émissions nulles, il permet également de fabriquer des machines nettement plus légères que celles disposant de batteries et carburant uniquement aux ions. Malheureusement, ce n'est sans doute pas demain la veille que l'on verra une moto ou un scooter. Il faut dire que la France compte aujourd'hui moins d'une centaine de stations à hydrogène répartie sur l'ensemble de son territoire ! Et une bonne partie d'entre elles se situent soit en périphérie de Paris, soit en bordure de Lyon. Autant dire que sillonner l'Hexagone avec un deux-roues alimenté par ce carburant d'un nouveau genre est aujourd'hui mission impossible, tout simplement...
Un avenir lointain, s'il en est...
Les constructeurs, principalement japonais, veulent pourtant continuer à explorer cette option. Kawasaki indique notamment que son concept Ninja H2 HySE connaîtra une version de série d'ici 2030. L'hydrogène peut-il être une alternative viable aussi bien aux carburants fossiles qu'aux machines électriques alimentées par batterie ? Il est malheureusement (beaucoup) trop tôt pour se prononcer sur la question...
publié le 10 juillet à 06h00, Sébastien Vanhouche, Media365
