Villes françaises favorables au vélo : où pédale-t-on le plus ?

La Fédération des Usagers de la Bicyclette (FUB) a publié son baromètre « des villes favorables aux vélos ». La côte Atlantique porte le territoire à bout de guidon.

Depuis 2017, la FUB dévoile son baromètre des villes cyclables françaises. Un état des lieux sur les mesures mises en place en faveur du cyclisme dans l'Hexagone et les potentiels retards constatés. Ouverte à tous, l'enquête s'est focalisée sur cinq critères pour attribuer une note finale (entre A et G) aux villes. Parmi les aspects analysés, on retrouve le confort des trajets (entretien, signalisation), les efforts de la commune pour améliorer la situation, l'équipement de la commune en stationnement vélo et services essentiels (réparation par exemple) et le ressenti général. En huit ans, la Fédération constate une participation en hausse au baromètre avec plus de 330 000 réponses pour 2025. Preuve de l'importance du vélo dans la vie des Français.

Les femmes, de plus en plus concernées

Le cru 2025 est sans doute un moment charnière pour le vélo en France. Les résultats le prouvent. Les répondants ont été nombreux. Le premier constat effectué est l'amélioration du « climat vélo » en France (+3 %) par rapport à 2021 - date du dernier baromètre. Strasbourg et Grenoble restent les championnes incontestées du deux-roues en France, symboles d'une culture vélo bien ancrée. Mais de nouvelles venues se distinguent : Clermont-Ferrand, Lyon ou encore Toulouse, qui accélèrent leurs investissements dans les aménagements cyclables. Enfin, on note une nette évolution de la participation féminine. En hausse de 19 % par rapport à 2021, les femmes sont plus représentées que les hommes sur cette édition 2025.

À l'Ouest, ça roule !

Les Français roulent de plus en plus, mais les inégalités sont bien présentes. Le Sud-Est fait figure de maillon faible du vélo en France. En effet, la Corse accuse un net retard sur les infrastructures cyclables, et le vélo peine également à trouver sa place à Marseille. Dans la cité phocéenne, les cyclistes pointent du doigt par exemple le manque de sécurité et une discontinuité des itinéraires. La ville est par exemple quatrième au classement des métropoles dont le besoin en stationnement proche de la gare est urgent. Et le décalage sur le territoire est criant. En mettant le cap à l'Ouest, on constate que la dynamique est positive sur l'Atlantique. Rennes est 3e (derrière Strasbourg et Grenoble) des « grandes villes » sur le climat vélo, tandis que de nombreuses communes de Gironde font partie du Top 3. Gujan-Mestras (2e, villes moyennes), Saint-Aubin-de-Médoc (1er, communes de banlieue), Andernos-les-Bains (1er, petites villes) et Soulac-sur-Mer (3e, bourgs et villages) se distinguent. Dans ces communes, les aménagements de vélos sont une priorité et l'apaisement entre les usagers est devenu une manière de vivre. Les véloroutes existantes sont aussi porteuses de l'engouement autour du deux-roues et un attrait non négligeable sur le plan touristique.

Des mesures à prendre d'urgence

Dans un contexte politique sensible, où les moyens financiers pour les mobilités douces sont parfois oubliés, les villes tentent à leur échelle de construire un espace fiable et sécurisé pour les usagers. Faudra-t-il encore répondre aux demandes des cyclistes, relevant deux aspects fondamentaux pour garantir une cohabitation sereine entre les différents moyens de transport. Parmi les répondants au baromètre, les trois-quarts des personnes expliquent avoir déjà subi des violences, parfois physiques. Pour y faire face, la FUB plaide une généralisation des zones 30 km/h et des « rues écoles » afin de protéger les enfants se rendant à l'école à pied ou en vélo. La FUB souhaite également modifier des aspects de l'examen du permis de conduire, en mettant l'accent sur le partage de la route. Tant de mesures qui montrent encore le chemin à parcourir pour que le vélo ne soit plus un frein, mais bien une solution de mobilité, et pas seulement pour l'ouest du pays.