SUV-cycliste : cohabitation trop dangereuse ?
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Des chercheurs britanniques ont réalisé une étude sur les accidents impliquant les SUV et les cyclistes. D'après eux, plus le véhicule est gros et imposant, plus le risque de décès des usagers faibles augmente.
À l'automne dernier, le décès de Paul Varry, cycliste de 27 ans renversé par un SUV à Paris avait choqué l'opinion publique. De quoi relancer le débat sur la sécurité des deux-roues dans les grandes villes. Entre les vélos et les véhicules motorisés, la cohabitation est encore un sujet sensible. Certaines altercations tournent parfois au drame, comme ce fut le cas le 15 octobre 2024. Une récente étude britannique vient confirmer ces problèmes et ne rassure pas quant à l'utilisation du vélo ; un moyen de déplacement plébiscité par un quart des Français au moins une fois par semaine.
Les gabarits des SUV en question ?
Des chercheurs britanniques ont donc creusé la question de la mortalité des cyclistes et les risques qui peuvent l'aggraver. Cette étude s'est basée sur plus de 24 autres études avec près de 680 000 victimes analysées. On apprend que la taille des SUV augmente le risque de mortalité. D'après les chercheurs, le risque de décès après une collision avec ce type de véhicule augmente de 44 % chez les cyclistes adultes par rapport à un choc avec une voiture classique (type berline ou citadine). Pire, le pourcentage est de 82 % chez les mineurs et de 130 % chez les moins de 10 ans. Des statistiques qui font froid dans le dos. Après la question du stationnement des SUV dans les centres-villes, ces véhicules sont, malheureusement, encore sous le feu des projecteurs.
La partie avant des SUV en cause
En 2024, près de la moitié des véhicules vendus dans le monde était des SUV, alors qu'ils ne représentaient que 15 % des ventes avant 2010. Plus lourds, plus imposants, ces véhicules représentent donc un véritable danger pour les vélos. L'étude démontre que la partie avant - plus haute et plus carrée au fil des années - des véhicules cause des risques importants. Un cycliste percuté voit ses chances de survie réduites. Au lieu d'être propulsé en direction du pare-brise, le cycliste qui subit un choc frontal de plein fouet a de grandes chances de tomber sur la tête et de se faire écraser par la suite. Pour rappel, 222 cyclistes ont perdu la vie sur les routes de l'Hexagone en 2024.
publié le 3 juin à 05h00, Thibaut Simon, Media365
