Mobilité des enfants : Paris en tête du classement européen
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Selon l'étude menée par l'ONG Clean Cities, Paris est la ville européenne qui obtient le meilleur score concernant la mobilité des enfants. La capitale devance notamment Amsterdam.
C'est une surprise de taille sur un sujet souvent décrié. Paris, une ville adaptée à la mobilité ? Aussi étonnant que cela puisse paraître, c'est bien ce que révèle une étude menée par l'ONG Clean Cities, qui hisse la capitale française au sommet. L'enquête s'est penchée sur la mobilité des enfants et l'espace qui leur est accordé au sein de la ville. Trois critères ont été retenus : la proportion d'écoles situées dans des rues piétonnisées, celle des rues limitées à 30 km/h, et la part des pistes cyclables en site propre sur l'ensemble du réseau parisien.
Paris devant les références de la mobilité douce
En plus de retrouver Paris à la première place de ce classement, la capitale devance Copenhague (11e), Oslo (9e) ou encore Amsterdam (2e). Des villes qui ont mis en place depuis des années des structures cyclables sécurisées, où le vélo est l'un des moyens de déplacement préférés des habitants. Avec un score global de 79 %, Paris se démarque notamment sur la mise en place des zones 30 km/h aux abords des écoles. Elle obtient un score de 89 %. Des progrès - à Paris comme dans les 36 villes européennes étudiées - sont à réaliser sur les rues piétonnes qui jouxtent les établissements scolaires. On constate une pénurie flagrante de ce type de rues. Si Paris obtient un score de 25 %, de nombreuses villes ont une note sous les 10 % comme Amsterdam (7 %), Barcelone (4 %), Vienne (3 %), Berlin (2 %). Dans ce domaine, c'est Londres (27 %) et Milan (26 %) qui tirent leur épingle du jeu.
Lyon 5e, Marseille 31e
Au-delà des zones limitées à 30 km/h, Paris se distingue également par son réseau de pistes cyclables, décrochant la première place avec un taux de 48 %, à égalité avec Helsinki et devant Copenhague (43 %). Deux autres villes françaises figurent dans ce classement. Lyon, sous l'impulsion de son maire écologiste Grégory Doucet, s'octroie une solide 5e place avec un taux de 53 %. La ville affiche de réels progrès, portée par un réseau cyclable en pleine expansion. D'ici 2030, les Voies Lyonnaises devraient relier 49 communes et totaliser plus de 350 km. À l'inverse, Marseille peine à suivre le mouvement : elle se classe 31e avec seulement 16 %, devant Rome (15 %), Cracovie (14 %), Bucarest (7 %), Lisbonne (5 %) et Sofia (1 %), qui ferment la marche.
Un réseau cyclable, mais pas pour tout le monde ?
La France est encore un paradoxe sur la question du réseau cyclable et de la mobilité douce en général. Le pays possède plus de 25 000 km de véloroute, 10 EuroVelo et plus de 38 000 km d'itinéraires régionaux. Les usages progressent, mais la sécurité n'est pas encore assurée pour tout le monde. Les voitures ont encore le pouvoir dans les villes. Entre 35 et 40 % des enfants aujourd'hui se déplacent à pied ou en vélo pour aller à l'école contre 60 % il y a 30 ans. L'espace public est loin d'être adapté à la mobilité des jeunes bambins. « Les enfants sont moins libres de se déplacer en ville et moins actifs qu'auparavant, en particulier les filles », détaille Barbara Stoll, l'une des dirigeantes de Clean Cities. Espérons que cette étude contribue à une véritable prise de conscience, dans un contexte où la pollution de l'air provoque chaque année la mort de 1 200 enfants en Europe.
publié le 23 juin à 05h00, Thibaut Simon, Media365
