XPENG mise sur le Top 14 pour séduire les automobilistes français
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Le constructeur chinois de véhicules électriques XPENG devient partenaire officiel du championnat de rugby français (Top 14). Une alliance stratégique qui mêle sport de haut niveau et ambition industrielle sur le marché français.
Inédit ! Le championnat Top 14 accueille un nouvel acteur international avec l'arrivée de XPENG en tant que « Voiture Officielle et Fournisseur Officiel ». L'accord, signé jusqu'en 2029, marque une première pour le constructeur en Europe dans le domaine du sponsoring sportif. À travers ce partenariat, XPENG bénéficiera d'une visibilité renforcée lors des matchs, sur les supports digitaux et dans les stades, au cœur d'un championnat réputé pour son audience fidèle et engagée. « On voulait une vitrine qui parle au cœur des Français, pas seulement à leur raison », a expliqué Thomas Rodier, directeur marketing de XPENG France.
Une stratégie de marque en construction
Ce rapprochement n'est pas anodin. XPENG cherche à associer son image à des valeurs fortes : performance, innovation et esprit d'équipe. Alors que le rugby utilise de plus en plus les données et les analyses vidéo, XPENG, lui, pousse l'intelligence artificielle et les essais de voitures autonomes dans sa conception de la mobilité du futur. Le constructeur avance également à grande vitesse sur la recharge électrique. En effet, les nouveaux chargeurs ultra-rapides de la marque promettent un temps de recharge record : 12 minutes dans des conditions optimales. Pour XPENG, l'objectif est clair : s'ancrer durablement dans le paysage français. 70 concessions sont déjà déployées dans l'Hexagone, avec un objectif de 100 concessions d'ici fin 2026, notamment dans plusieurs grandes places du rugby français comme Toulouse, Paris ou Clermont.
Accélérer en France avec une gamme électrique ciblée
Présent récemment sur le marché français, XPENG mise sur quelques modèles phares pour se faire une place. Parmi eux, le SUV coupé G6, la berline P7 ou encore le SUV familial G9, tous positionnés sur le segment premium électrique. Les volumes restent encore modestes comparés à ceux du voisin BYD, mais le constructeur entend rapidement monter en puissance. En 2025, la marque chinoise a immatriculé 23 000 véhicules en Europe, dont 3 300 en France.
publié le 5 avril à 09h10, Thibaut Simon, Media365
