Volkswagen enterre « ID » et revoit sa stratégie électrique
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Virage stratégique chez Volkswagen : le constructeur allemand va abandonner sa gamme « ID » pour revenir à des appellations de modèles plus parlantes. Deux autres modèles vont aussi disparaître du catalogue.
Souvenez-vous, c'était en 2019. Volkswagen introduisait en première mondiale l'ID.3, une compacte électrique au design tout en rondeurs, qui marquait à la fois un changement stylistique profond chez le constructeur allemand, tout comme une évolution dans la nomenclature des modèles : ID, pour « Intelligent Design », devait alors devenir la nouvelle appellation des modèles 100% électriques du groupe. La famille s'était agrandie avec la plus familiale ID.4, le coupé ID.5, le van ID.Buzz et la berline ID.7 , déclinée en break ID.7 Tourer. Seulement, et à l'instar d'EQ chez Mercedes-Benz, il semblerait que cette stratégie ait plus "embrouillé" le client qu'autre chose, et Volkswagen veut désormais faire marche arrière.
Adieu ID, retour à la normalité
Le patron de la marque, Thomas Schäffer, aurait récemment déclaré à ses salariés (d'après une source interne relayée par le journal allemand Wolfsburger Allgemeine) vouloir abandonner purement et simplement les noms ID, pour en revenir à des appellations plus parlantes pour les clients, et aussi plus terre-à-terre que cette combinaison alphanumérique. Cela signifie-t-il que l'on va voir revenir les Scirocco, Bora, Sharan, Up ou Arteon ? Difficile à dire pour l'instant, car Volkswagen pourrait aussi bien rebaptiser ses modèles électriques avec des noms encore usités, comme Polo, Golf, Passat ou Tiguan, qui se verraient simplement accoler un préfixe « e » pour signaler leur motorisation électrique.
Les Volkswagen ID.5 et Touareg quittent le catalogue
Le premier modèle à incarner cette nouvelle réalité pourrait être présenté dès le mois de septembre, au Salon de Munich. La version de série de la citadine ID.2All , future rivale des Renault 5 E-Tech, Citroën ë-C3 et Fiat Grande Panda, pourrait en effet s'appeler... Polo. Rien n'a été confirmé pour le moment, mais l'information est plus que plausible. En parallèle, le même Thomas Schäffer a confirmé à nos confrères britanniques d'Autocar l'abandon en 2027 du SUV coupé ID.5, qui n'a jamais trouvé son public - ni en Europe ni en Chine - et celui du grand SUV haut de gamme Touareg (qui coûte plus de 100 000 euros !), qui quittera le marché dès 2026. Chez Volkswagen, l'heure en est à la rationalisation.
publié le 22 août à 05h00, Quentin Pannaud, Media365
