Voitures électriques : les bornes à la traîne en France ?
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La France est-elle toujours aussi bon élève dans le domaine des bornes de recharge en Europe ? Quelle est la situation dans l'Hexagone à l'heure actuelle ?
Prix des carburants en hausse, nouveaux modèles qui se rechargent de plus en plus vite et qui vont de plus en plus loin, mais surtout de plus en plus abordables : il n'a sans doute jamais été aussi alléchant de remplacer sa voiture thermique par une 100 % électrique. Mais si les véhicules évoluent à vitesse grand « V », il y a un autre aspect de la mobilité électrique qui marque davantage le pas depuis peu : les bornes de recharge ! Résultat, recharger une voiture à batterie peut encore et toujours créer certaines frustrations dans l'Hexagone. Mais quels sont ces problèmes ?
Beaucoup de bornes, mais pas réparties de manière uniforme...
Actuellement, il y a près de 190 000 bornes de recharge publiques en France, réparties dans plus de 50 000 stations. L'Hexagone devrait même atteindre les 200 000 bornes très prochainement ! Malheureusement, toutes ne sont pas réparties de manière uniforme sur le territoire français. Une majorité se situe par exemple en région parisienne, tandis que certaines régions comme les Pays de la Loire ou la Bourgogne-Franche-Comté sont nettement moins bien équipées. Qui plus est, toutes ces bornes ne sont pas rapides ! Sur les 190 000 bornes françaises, « seules » 35 000 le sont réellement ! Par chance, en France, le réseau autoroutier est très largement équipé de stations de recharge de ce type. Mais lorsque l'on en sort, certains trajets deviennent parfois de véritables parcours du combattant, et ce sans même que l'on ne rencontre un problème...
Gare aux problèmes
Les problèmes liés aux bornes et stations de recharge sont malheureusement encore trop nombreux en France. Trop de bornes sont en effet encore en panne, vandalisées ou tout simplement pas toujours physiquement accessibles. L'incompatibilité entre bornes et badges de recharge peut aussi assombrir l'expérience électrique. Et même lorsque tout fonctionne, durant certaines périodes, des files peuvent également se former aux stations stratégiques. En France, le prix du kWh doit être affiché dans les stations de recharge rapide. C'est bien. Ce qui l'est en revanche nettement moins, c'est qu'il reste encore loin d'être uniformisé. Dans certains cas, un plein d'ions peut parfois coûter jusqu'à trois fois plus cher d'une station à l'autre !
La France est un bon élève, mais cela ne veut pas dire qu'elle ne doit pas mieux faire
Qu'on se le dise, en termes de bornes de recharge, la France est un bon élève de manière générale. Mais si le pays veut encore accélérer et favoriser la transition vers la mobilité électrique, il doit s'améliorer, tout particulièrement dans le contexte actuel où la voiture électrique fait de l'œil à un nombre grandissant de Français ! Dans un contexte de carburants durablement élevés, il faudra sans doute aussi accélérer le déploiement des bornes pour accompagner la demande.
publié le 10 avril à 05h00, Sébastien Vanhouche, Media365
