Voiture électrique : poids et autonomie ne font pas bon ménage !
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Pour une voiture électrique, chaque kilomètre d'autonomie gagné est une victoire. Seulement, selon le type de modèle, la capacité de sa batterie ou sa dotation en équipements et options, l'autonomie peut fondre très rapidement...
Si le poids d'un véhicule thermique est une donnée cruciale pour mesurer sa consommation énergétique, il est plus significatif encore avec les voitures électriques, dont l'efficience globale repose sur un équilibre fragile entre son poids, sa résistance au roulement et les performances de sa motorisation. Car, plus le poids est important, plus il faut de puissance pour mettre le véhicule en mouvement. Dans le cas d'une voiture électrique, cette résistance à l'accélération multiplie les efforts demandés au moteur électrique, principalement lors des phases de démarrage et de reprise. Dans ces conditions, une voiture électrique plus lourde consommera davantage d'électricité pour parcourir la même distance qu'une voiture plus légère. Cet effet s'observe d'autant plus en conduite urbaine ou sur parcours sinueux, où les accélérations et décélérations sont plus fréquentes. À l'inverse, à vitesse constante - notamment sur autoroute - l'incidence du poids aura tendance à diminuer , la résistance aérodynamique devenant alors le principal facteur de la perte d'efficience.
15 à 20 km d'autonomie perdus par tranche de 100 kilos
Les essais menés sur différents modèles électriques par nos confrères d'Automobile Propre illustrent bien cette réalité. 100 kilogrammes de plus sur un SUV comme le MG S5 EV provoque une hausse de la consommation de 0,4 kWh/100 km à 70 km/h, soit environ 3% de surconsommation. À 130 km/h, l'écart retombe à 0,3 kWh/100 km, ce qui confirme que l'effet du poids s'atténue à vitesse élevée. Les mesures selon le cycle WLTP, plus représentatif d'un usage réel mêlant accélérations, ralentissements et arrêts, confirment ce constat : un surpoids d'une centaine de kilos réduit l'autonomie d'environ 15 à 20 kilomètres. Cet impact, variable selon la puissance du moteur, la capacité de la batterie [/LINK et le profil de conduite, demeure donc significatif.
Le rôle des équipements et options
Mentionnons aussi les options et équipements de bord qui contribuent à accroître la masse totale d'une voiture électrique. Par exemple, un système audio premium ou un toit vitré panoramique peuvent réduire l'autonomie de quelques kilomètres, un attelage amovible peut abaisser cette portée de 3 à 4 km. Si ces pertes semblent modestes, elles s'accumulent avec d'autres sources de surpoids, ce qui accentue encore la consommation globale. À l'échelle d'un véhicule déjà alourdi par sa batterie -élément pesant plusieurs centaines de kilos -, chaque kilo supplémentaire augmente la contrainte énergétique. Même si les systèmes de récupération d'énergie atténuent partiellement cet effet, les voitures électriques sont donc confrontées à la physique la plus élémentaire : plus une voiture est lourde, plus elle consomme !
publié le 23 février à 06h00, Quentin Pannaud, Media365
