Véritable succès de la Twingo : Renault accélère la production en Slovénie
© Renault, Media365
Maintenant que la nouvelle Twingo électrique est bien lancée, Renault va accélérer sa production dans l'usine slovène de Novo Mesto. Le départ de la Clio V va libérer des lignes d'assemblage, en attendant l'arrivée des Dacia Spring et Nissan Wave.
C'est la nouvelle coqueluche électrique du groupe Renault : la nouvelle génération de Twingo, la quatrième déjà depuis l'introduction du modèle en 1992, arrive enfin dans les concessions françaises après plusieurs mois d'annonces et de teasers en tous genres. « Coqueluche », car outre son style délicieusement néo-rétro qui est directement inspiré de son aînée , c'est une mini citadine pragmatique et pratique pour les usages du quotidien, en témoignent sa grande habitabilité, sa banquette arrière rabattable et son siège passager qui peut s'abaisser pour transporter des objets de deux mètres de long, et embarquer jusqu'à 980 litres de bagages. Surtout, elle est positionnée à un tarif défiant toute concurrence : à partir de 19 490€, voire 15 870€ une fois la prime CEE déduite. Son autonomie, elle, est dans la moyenne, avec 263 km en une seule charge.
L'usine slovène de Novo Mesto va laisser faire place nette
C'est, à l'heure actuelle, le seul modèle électrique de Renault qui ne soit pas produit dans l'Hexagone . La marque lui a en effet préféré l'usine de Novo Mesto, en Slovénie, où les coûts de production et les salaires sont autrement plus bas qu'en France. Ses concurrentes chez Stellantis, les e-208 et ë-C3, sont d'ailleurs produites dans la région, à Trnava, en Slovaquie. Maintenant que la Twingo est lancée, et bien lancée, le constructeur français compte accélérer sa production. À l'heure actuelle, 300 unités du modèle sortent chaque jour des lignes slovènes, ce qui est encore trop peu au regard de ses ventes qui ne cessent de s'accélérer. Sur les six premiers mois de l'année et rien qu'en France, 2 675 exemplaires de la « grenouille » ont été immatriculés.
Le départ de la Clio V, et l'arrivée des Dacia Spring et Nissan Wave
Mais comment augmenter cette cadence de production ? Réponse : en libérant des lignes d'assemblage jusqu'alors dédiées à d'autres projets. Dans le cas de Renault, l'usine de Novo Mesto s'était aussi vue confier la production de la Clio V. Mais maintenant que la Clio VI est commercialisée depuis plusieurs mois, sa précédente génération, restée un temps au catalogue, va prochainement et définitivement lui laisser le champ libre. Car la « Clio 6.0 » est désormais uniquement assemblée en Turquie, à Bursa , et non entre les deux sites comme c'était le cas pour la précédente. La Twingo va donc avoir, dans les prochaines semaines, l'usine slovène rien que pour elle, ce qui va lui permettre d'accélérer fortement sa production. Mais cela ne devrait durer qu'un temps, car les Dacia Spring et Nissan Wave qui seront basées sur la mini citadine française débarqueront en fin d'année et auront, elles aussi, besoin de place...
publié le 8 juin à 06h00, Quentin Pannaud, Media365
