Une astuce pour calculer l'autonomie réelle d'une voiture électrique ?
© Volkswagen, Media365
Une étude menée par une association espagnole donne une astuce toute simple pour calculer l'autonomie réelle d'une voiture électrique, avec parfois de gros écarts par rapport aux chiffres annoncés par les constructeurs.
Entre les autonomies officielles annoncées par les constructeurs, et les kilomètres que vous pouvez réellement parcourir en une seule charge avec votre voiture électrique, il y a souvent de sacrées différences. Nos tests d'homologation WLTP , qui permettent de mesurer avec précision l'autonomie théorique d'un modèle avant sa mise sur le marché, sont certes assez proches des conditions réelles de roulage (vitesse, température, freinage, etc.) mais pas totalement infaillibles. On observe parfois des écarts de plusieurs centaines de kilomètres entre les chiffres et la réalité (à condition d'avoir le pied lourd).
Jusqu'à 22% d'autonomie en moins
Une nouvelle étude publiée par l'Organización de Consumidores y Usuarios (OCU), l'équivalente espagnole de notre association UFC-Que choisir, s'est intéressée au phénomène. En analysant 31 modèles 100% électriques commercialisés sur le marché européen, elle a observé des écarts d'autonomie allant de 9% à 22% selon le modèle. Une « tromperie envers les consommateurs » selon l'ONG, qui rappelle toutefois que les chiffres annoncés par les constructeurs sont parfaitement légaux, car basés sur les tests WLTP. N'empêche, parcourir moins de 400 km quand votre voiture en promet 500, cela a vraiment de quoi dérouter les automobilistes, et décevoir les potentiels clients. Alors, comment se faire une meilleure idée de l'autonomie d'une voiture électrique ?
Un calcul simple
Selon l'association, le plus simple pour connaître l'autonomie réelle d'une voiture électrique est de diviser sa capacité nette (exprimée en kWh) par sa consommation moyenne annoncée (en kWh/100 km), le tout multiplié par 100. La distinction entre nette et brute est importante, puisque les constructeurs avancent essentiellement et pour des raisons marketing, la capacité brute de la batterie. En prenant la capacité nette comme base de calcul, on mesure ainsi plus précisément la réalité. Exemple avec une Renault Mégane E-Tech EV60 de 220 ch : (60 kWh/16,1 kWh) X 100 = 373 km, contre 450 km annoncés officiellement par la marque... Vous voici prévenus.
publié le 16 juillet à 07h00, Quentin Pannaud, Media365
