Renault Clio : une success-story à la Française

17 millions d'unités de Renault Clio ont été vendues depuis sa première génération apparue en 1990 ! Un succès sur lequel Renault compte continuer à surfer avec cette nouvelle mouture, qui exacerbe toutes les qualités de sa prédécesseur.

En cinq générations, la Renault Clio s'est élevée au rang de monument pour le constructeur français, au même titre que les mythiques R4 ou R5 autrefois. Pensez donc : il s'en est écoulé 17 millions d'unités depuis la première génération sortie en 1990, et le modèle actuel en fin de vie était encore... la voiture la plus vendue d'Europe au cours du premier semestre écoulé ! De même, elle est le modèle le plus populaire en France depuis plus de trois ans, creusant sans cesse l'écart avec sa rivale de toujours, la Peugeot 208. Malgré ce succès, Renault n'a pas cédé au conservatisme au moment de renouveler son best-seller en une sixième génération...

Un style en rupture  

C'est même le contraire qui s'est produit, puisque la nouvelle Clio qui a été présentée en septembre à l'occasion du Salon de Munich, est le premier modèle à afficher le style "nouvelle vague", qui doit à terme caractériser tous les modèles de la marque. En 2013, la Clio 4 avait aussi eu ce rôle. Son style est caractérisé par des détails bien plus travaillés, à l'instar des projecteurs avant, véritablement sculptés dans la carrosserie, des courbes latérales plus marquées, et des feux arrière en deux parties que ne renieraient pas certaines productions italiennes. Les designers expliquent avoir conçu la Clio pour que vous en tombiez amoureux au premier regard. Pari tenu ou pas, chacun jugera, mais en tout cas, on ne pourra pas lui reprocher son manque d'audace.

Bienvenue à bord

Dans l'habitacle, on n'est pas tout à fait en terre inconnue. La présentation, le volant ou encore les deux écrans en enfilade rappellent l'ambiance des R4 et R5 E-Tech . Le multimédia est bien sûr confié au système OpenRLink qui intègre les services Google à partir du troisième niveau de finition. Et la bonne surprise, c'est que même si l'empattement ne progresse que d'un petit centimètre (7 cm sur la longueur totale), cela profite aux passagers arrière. Et le coffre est plutôt pratique aussi puisqu'outre une contenance de 391 litres, son seuil a été abaissé de 4cm, ce qui facilite le chargement.

Tout sur l'hybride

Comme sur le précédent modèle, la Clio misera surtout sur l'hybridation. Elle reçoit pour cela le nouveau moteur E-Tech Hybrid de 160 chevaux , en remplacement de celui de 145 chevaux du modèle précédent. Une motorisation associée à une batterie de plus grande capacité, qui permettra de rouler jusqu'à 80% à l'électricité en ville. Cela participe à rendre cette Clio particulièrement frugale : 3,9l/100km, soit 89g CO2/km. À ses côtés, le moteur essence 1.2 TCe de 115 chevaux assurera l'entrée de gamme, en boite manuelle ou automatique. Et question gamme justement, trois finitions sont au programme : Evolution, Techno et Esprit Alpine. Chacune avec un équipement déjà très honnête : climatisation, multimédia compatible avec les Smartphones, capteurs de recul, etc. Alors, (nouveau) succès en vue ?