Quels pays européens achètent le plus de voitures chinoises ?
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Si la France et l'Allemagne sont encore fébriles à acheter des voitures d'origine chinoise, plusieurs de nos voisins européens sont au contraire beaucoup plus enclins à faire confiance à ces modèles du bout du monde. Mais qui en achète le plus ?
Le raz-de-marée de constructeurs chinois sur le continent européen ne faiblit pas, marqué par l'arrivée toujours croissante de nouveaux constructeurs. En France et parmi les dernières marques ayant posé leurs valises dans notre pays, citons par exemple XPeng, Zeekr et Lynk&Co, qui sont encore loin d'atteindre les niveaux de vente des deux plus gros acteurs du marché européen : BYD et MG. Si raz-de-marée il y a, les acheteurs européens sont encore loin de se précipiter vers ces modèles, qui ne représentaient que 6% de parts de marché sur le continent l'année dernière, et seulement 3,4% en France. Mais il y a des disparités par rapport à certains de nos voisins...
Entre la France et la Norvège, le jour et la nuit
Le pays le plus friand de voitures chinoises n'est autre que... la Norvège ! Le pays scandinave, qui est véritablement la locomotive européenne des voitures électriques (95,9% des immatriculations en 2025 !) commence sérieusement à faire confiance aux constructeurs automobiles de l'Empire du Milieu : ils s'y sont octroyé une part de marché de 13,7% en 2025, sans mentionner Volvo, marque suédoise battant sous pavillon chinois, dont la pénétration s'élevait à 7,8%. Dans le classement, on retrouvait ensuite le Royaume-Uni (11%), l'Espagne et l'Italie (9%) comme territoires les plus aficionados de véhicules chinois.
Des divergences chez nos voisins directs
À l'instar de la France, l'Allemagne boude aussi les voitures chinoises, qui n'ont représenté qu'à peine plus de 2% des immatriculations l'année dernière. On pourrait mettre cela - comme pour nous - sur le compte des nombreux constructeurs nationaux dont dispose le pays (Volkswagen, Opel, BMW, Mercedes-Benz, Audi). Mais ce que l'on observe au Royaume-Uni et en Italie, deux pays comptant aussi plusieurs marques automobiles, montre que ces chiffres ne sont pas nécessairement dus à un certain « chauvinisme » en matière d'automobile. C'est en revanche plus compréhensible en Espagne, SEAT étant l'unique constructeur du pays , où plusieurs groupes chinois se sont installés en 2025 (Jaecoo, Omoda, Ebro, SWM, Santana...) et sont parvenus à séduire les acheteurs du neuf. La tendance devrait rester la même pour le marché français cette année, puisque la prime CEE (ex-bonus écologique) est octroyée selon un « éco-score » qui exclut tous les véhicules assemblés en Chine...
publié le 21 février à 09h10, Quentin Pannaud, Media365
