Nouvelle Alpine A390 : un style futuriste et des détails inspirés de la F1
© Alpine, Media365
Deuxième modèle électrique, mais tout premier SUV de la marque Alpine, l'A390 est un modèle sportif qui vient chasser sur les terres des marques premiums allemandes. Mais a-t-il les moyens de ses ambitions ?
C'est en marge des célébrations de son 70e anniversaire dans sa ville natale, à Dieppe, qu'Alpine a dévoilé son tout nouveau modèle. Un "sport fastback" de série qui est resté très proche du concept de l'année dernière. Ses lignes tendues et sa hauteur contenue à 1,53 m ne laissent pas transparaitre une taille pourtant généreuse puisqu'il mesure 4,61m de long. Le design est particulièrement profilé et incisif, jusque dans les détails, comme les phares et feux effilés avec une signature tout à fait particulière faite de triangles lumineux intégrés directement dans le bouclier. Un artifice baptisé "Cosmic Dust". Une projection du logo Alpine entouré de flocons est aussi dirigée latéralement au niveau du sol.
Un SUV électrique premium et Made in France
L'habitacle est plus dans la lignée des dernières... Renault. On y trouve une instrumentation numérique face au conducteur, et un large écran central disposé verticalement à l'instar de ce qui se fait dans un Scénic ou un Rafale, ou même dans une Alpine A290 . La lisibilité et l'ergonomie de l'ensemble devraient donc être soignées, et on profitera bien sûr des services Google embarqués de série. Mais l'Alpine se dote d'un volant tout à fait unique, avec des boutons inspirés de la F1. Les matières et habillages ont également fait l'objet d'un soin particulier, le système audio est signé Devialet, et l'Atelier Alpine pourra se charger de nombreuses personnalisations selon les souhaits des clients. Enfin, derrière les 5 occupants (ou plutôt 4+1), 532 litres de bagages pourront prendre place dans le coffre.
400 ou 470 chevaux
L'A390 est livrée d'office avec quatre roues motrices par l'entremise de trois moteurs : Un pour l'essieu avant et un pour chacune des roues arrière. Une solution qui permet déjà la version GT de proposer 400 ch pour passer de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes. La GTS porte quant à elle la puissance totale à 470 ch et gagne quasiment une pleine seconde sur l'exercice d'accélération (3,9 s). Ces trois moteurs permettent aussi une répartition de la puissance sur la roue souhaitée, notamment pour optimiser l'efficacité et l'adhérence en courbes. Les systèmes d'assistance à la conduite peuvent en outre être désactivés d'un simple bouton pour ceux qui souhaitent une conduite plus pure.
publié le 1 juin à 07h00, Quentin Pannaud, Media365
