MG4 : la compacte électrique à batterie semi-solide
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Livrée récemment en Chine, la nouvelle MG4 adopte une batterie dite semi-solide, une solution intermédiaire prometteuse, plus réaliste aujourd'hui que la très médiatisée batterie 100 % solide.
Avec cette nouvelle version de la MG4, le constructeur MG (groupe SAIC) devient l'un des premiers à proposer une voiture électrique de série équipée d'une batterie semi-solide. Le modèle, commercialisé en Chine à un tarif très compétitif (moins de 13 000 €), promet 530 km d'autonomie selon le cycle local CLTC. Extérieurement, la MG4 reste une compacte électrique classique. C'est sous le plancher que se joue la vraie nouveauté : une batterie développée avec un spécialiste chinois, pensée pour améliorer la sécurité et la stabilité du véhicule.
Batterie semi-solide : de quoi parle-t-on ?
Dans une batterie lithium-ion classique, l'électrolyte - le milieu qui permet aux ions lithium de circuler - est entièrement liquide, donc inflammable. À l'inverse, une batterie solide remplace totalement ce liquide par un matériau solide, souvent céramique ou polymère. La batterie semi-solide, comme celle de la MG4, se situe entre les deux : l'électrolyte est majoritairement solide et une petite quantité de liquide ou de gel est conservée pour garantir un bon contact entre les composants. Ce compromis permet d'améliorer la sécurité tout en restant compatible avec une production industrielle à grande échelle.
Des avantages concrets et immédiats
Par rapport à une batterie lithium-ion classique, la batterie semi-solide offre une meilleure résistance à la chaleur et aux chocs, un risque réduit d'incendie et une densité énergétique légèrement supérieure, donc plus d'autonomie à poids égal. Enfin, la batterie semi-solide peut passer des tests de sécurité sévères, comme la perforation, sans dégagement de fumée ou d'explosion, un argument fort pour les constructeurs et les autorités.
MG et la Chine prennent de l'avance
En faisant le choix d'utiliser une batterie semi-solide, MG prend de l'avance sur la concurrence. La Chine envoie également un message aux constructeurs européens, encore tourmentés par les décisions de l'Union européenne sur l'adoption du tout électrique. Propulsée par un moteur de 161 CV et 250 Nm de couple, la MG4 se recharge en 20 minutes (passage de 30 % à 80 %). Si la batterie solide était citée comme révolutionnaire, ses problèmes de court-circuit, son coût élevé et ses performances incertaines, l'ont vite rattrapée. MG l'a compris et se prépare désormais à envoyer sa compacte électrique sur le continent européen.
publié le 21 janvier à 07h00, Thibaut Simon, Media365
