Malus au poids : les électriques bientôt concernées ?
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Depuis le 1er mars 2025, les barèmes concernant le malus au poids des véhicules neufs ont changé. Encore un coût supplémentaire pour le portefeuille des Français et malheureusement, les modèles électriques pourraient également suivre le pas.
Le Budget 2025 du Gouvernement ne fait pas que des heureux. En effet, le malus au poids pour les véhicules neufs a évolué depuis le 1er mars 2025. Pour une première immatriculation, certains modèles coûtent plus cher en raison de cette taxe. Pour chaque gramme dépassant le seuil, les propriétaires devront s'acquitter d'une facture de 50 €. Une note qui peut vite devenir salée.
Un malus trop important ?
Pour respecter les normes écologiques, les nouveaux modèles sont visés par le malus au poids. Le seuil qui était de 118 g de CO2/km est passé depuis début mars à 113 g de CO2/km. En 2024, les véhicules neufs concernés étaient de 53 %. Un pourcentage qui atteint même les 66 % depuis le premier mars et qui passera à 77 % en 2027. Ne croyez pas que ce malus concerne uniquement les véhicules type SUV. En prenant l'exemple de la Peugeot 2008, le montant du malus est passé de 380 € (2024) à 653 € - soit 82 % d'augmentation. Constat similaire pour la Renault Captur. La facture double, passant de 167 € (2024) à 330 €. Les prévisions parlent d'un montant de 851 € en 2027.
Les véhicules électriques visés dès 2026 ?
Pour certains constructeurs, cette taxe rendrait des modèles invendables sur le marché. Comme une mauvaise nouvelle n'arrive jamais seule, les véhicules électriques devraient suivre. À partir du 1er juillet 2026, les électriques seront taxées. Les modèles supérieurs à 2,1 tonnes n'y échapperont pas. La Peugeot E-3008, les modèles ID.4, ID.5, ID.7 de Volkswagen ou encore les Model X et S de Tesla dépassent le seuil imposé. Une subtilité est cependant prévue par le texte gouvernemental. En cas de faible empreinte carbone, une exonération sera appliquée pour « tout véhicule à faible empreinte carbone au sens de l'article L. 224‑6-5 du Code de l'environnement ». Le score environnemental utilisé pour sélectionner les véhicules éligibles au bonus écologique pourrait revenir sur le devant de la scène. Des modèles produits en Europe pourraient par exemple échapper au malus au poids.
publié le 14 mars à 06h00, Thibaut Simon, Media365
