Les Européens achètent plus de voitures chinoises que les Chinois n'achètent de voitures européennes !
© Leapmotor, Media365
Nous venons de passer un cap dans la relation qui nous unit, nous Européens, avec la Chine. En 2025, l'Empire du Milieu a exporté plus de véhicules neufs vers l'Europe que le Vieux Continent n'en a exporté vers la Chine. Impensable il y a encore quelques années !
« Personne n'achètera ça », « vous avez vu leur look ? », « la qualité est déplorable ». Lorsque les premières voitures chinoises sont arrivées sur le Vieux Continent à la fin des années 2010, on entendait souvent ce genre de remarques à leurs propos, et d'aucuns n'auraient pu parier que ces véhicules venus du bout de monde connaîtraient un jour le succès chez nous. Pourtant et il faut bien l'avouer, les marques automobiles chinoises se sont multipliées (on en dénombre une quarantaine) et elles commencent à susciter un intérêt certain, notamment pour leur argument phare : celui du prix ! En effet et si l'on regarde les chiffres de ventes des constructeurs chinois en Europe l'année dernière, on constate que ceux-ci ont réalisé une immatriculation sur dix, et vendu 810 982 véhicules, soit le double de 2024 !
L'UE creuse son déficit avec la Chine dans le secteur automobile
Le problème qui se pose aujourd'hui, c'est que cette croissance s'est faite au détriment des constructeurs européens en Chine ! Au global, les exportations de véhicules et de pièces détachées ont chuté de 34% en 2025, à 16 milliards d'euros, tandis que les exportations chinoises vers l'UE ont bondi de 8% pour totaliser 22 milliards d'euros. En d'autres termes et contrairement à ce que l'on observait il y a encore deux ans, l'UE est désormais déficitaire de la Chine sur le marché automobile. Impensable, alors qu'il y a encore 10 ans, aucun modèle provenant d'une marque chinoise n'était encore commercialisé sur le Vieux Continent !
L'Europe impuissante face à la déferlante chinoise
Dans le détail et même si les constructeurs chinois présents en Europe sont nombreux, cinq marques totalisent en fait à elle seules 84% du marché. Il s'agit de MG, BYD, Jaecoo, Omoda et Leapmotor, qui sont tous pour la plupart arrivés il y a moins de 5 ans. Mais d'innombrables autres marques doivent arriver sur le marché dans les prochains mois ou prochaines années, à l'instar de Xiaomi , Geely, Huawei ou encore Denza, si bien que la situation déjà préoccupante de la balance commerciale européenne risque encore de s'aggraver. Et pour l'instant, les garde-fous mis en place par la Commission, à savoir les droits de douane et l'obligation de produire une certaine partie des véhicules chinois sur le continent, semblent très loin de porter leurs fruits...
publié le 8 avril à 07h00, Quentin Pannaud, Media365
