Les breaks électriques les plus attendus d'ici 2028

Les breaks traditionnels commencent à nouveau à susciter de l'engouement grâce à l'avènement du 100% électriques. De nombreux modèles sont prévus dans les prochaines années, malheureusement essentiellement dans la catégorie premium.

Si l'essor des SUV a poussé les breaks traditionnels vers la sortie - au même titre que les compactes, les berlines ou les citadines -, ils suscitent à nouveau un regain d'intérêt grâce à l'avènement de l'électrique. Plus bas, plus profilés, plus légers aussi que leurs homologues hauts sur pattes, les breaks électriques offrent en effet une meilleure efficience énergétique à batterie équivalente, et peuvent se permettent d'offrir des autonomies plus confortables. Les constructeurs, généralistes comme premiums ne s'y sont pas trompés, et les modèles se sont multipliés ces derniers temps : Volkswagen ID.7 Tourer, Peugeot e-308 SW, MG 5, Audi A6 e-tron, BMW i5...

De nouveaux breaks électriques en préparation

Cet engouement est amené à perdurer, les marques cherchant à toucher plus de catégories de marché et atteindre une plus importante diversité d'acheteurs. De nombreux modèles sont prévus dans les prochaines années, mais malheureusement aucun de marque française. La seule nouveauté notable dans l'Hexagone est l'arrivée de la Peugeot e-308 SW fraîchement restylée , qui n'est pas un modèle inédit en soit. Moteur électrique de 156 chevaux et batterie de 58 kWh, la Sochalienne revendique une autonomie WLTP de 444 kilomètres.

Les marques généralistes prennent leur temps

D'une manière générale, on attend peu de nouveautés dans cette catégorie auprès des constructeurs généralistes. Hormis Peugeot, Volkswagen et MG, seul Opel s'est positionnée sur le créneau avec son Astra Sports Tourer, qui n'est en fait qu'une cousine de la Peugeot e-308 SW. Lancée en 2022, elle sera restylée l'année prochaine, et devrait évoluer principalement sur la face avant. Le duo moteur/batterie devrait être le même que sa cousine française, et proposer ainsi peu ou prou les mêmes niveaux d'autonomie. Quant à MG, sa MG 5 est vieillissante et on ignore si elle aura une descendante : introduite en Europe en 2020, elle dérive en fait de l'antique Roewe i5 chinoise, lancée en Chine en 2017. On pourrait cela dit citer Skoda qui prévoit de commercialiser une version de série de son concept Vision O, probablement comme une Octavia électrique, fin 2026. Mais la marque s'est tant » premiumisée » qu'elle ne navigue plus dans les mêmes eaux que ses concurrentes susmentionnées.

Les constructeurs premiums sur-représentés

Pour s'offrir un break 100% électrique, il faudra donc plutôt regarder du côté des marques premiums et haut de gamme. BMW propose déjà l'i5, Audi l'A6 e-tron et Mercedes-Benz la CLA EQ , mais ce ne sont pas les seuls modèles qu'ils nous réservent. Le premier, qui lancera l'année prochaine sa berline i3, la déclinera en break Touring quelques mois plus tard, qui devrait proposer environ 650 km d'autonomie d'après nos premières informations. Audi proposera un modèle similaire avec l'A4 Avant e-tron à l'horizon 2028, Lexus un inédit break IS à batterie, probablement en 2027, un an après la berline dont il dérivera. Plus prochainement, on pourrait mentionner les Chinoises Denza N7, Zeekr 7GT et Nio ET5 qui sont bien prévues pour une commercialisation chez nous. Pas mal de nouveautés en préparation donc, en espérant que les marques généralistes, notamment françaises, se réveillent un peu plus.