Le grand retour des berlines grâce à l'électrique ?
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Malheureusement, la réponse est un grand « non » qui a de lourdes conséquences sur l'offre de ce genre de véhicules. Mais peut-être ne faut-il pas enterrer les berlines trop vite...
En Europe, les berlines tricorps, c'est-à-dire avec un coffre distinctement séparé du reste de l'habitacle, ont vu leur part de marché diminuer de plus de 50 % en dix ans ! La faute à l'essor des crossovers et SUV qui représentent aujourd'hui plus d'une voiture sur deux vendues en Europe ! Certains pays européens sont tout de même encore (très) friands des berlines tricorps. C'est notamment le cas de l'Espagne ou encore de l'Allemagne. Ce dernier est même le premier bastion du genre sur le Vieux Continent où encore près de deux véhicules neufs vendus sur cinq sont des berlines tricorps ! Mais il s'agit de l'exception qui confirme la règle...
Qu'en est-il en France et existe-t-il encore des berlines tricorps françaises ?
La France se situe dans la moyenne européenne. Les berlines tricorps représentent en effet environ 5 % des parts de marché dans l'Hexagone. L'offre reflète également de manière criante cette tendance et le presque abandon de ce genre de carrosserie. Aujourd'hui, les marques premiums allemandes sont en effet pratiquement les seules à proposer des berlines tricorps dans leur gamme. On pense notamment aux Audi A3, A5 (auparavant baptisée A4) et A6, aux BMW Série 3, 5 et 7 ou encore aux Mercedes Classe C, E et S. À l'inverse, les marques françaises n'ont plus la moindre berline tricorps dans leur catalogue ! Certains constructeurs tricolores ont tout de même résisté longtemps, mais en vain. Les dernières représentantes du genre qu'étaient les Peugeot 508 et DS 9 ont en effet récemment tiré leur révérence et ne seront a priori pas remplacées... Est-ce donc la fin des berlines tricorps ?
Les berlines tricorps ont encore un avenir, grâce à la l'électrique !
La berline tricorps sera-t-elle bientôt une carrosserie du passé ? Pas forcément, et ce grâce à l'électrique ! Lorsqu'elle dispose d'un toit fuyant, il s'agit en effet de la forme la plus aérodynamique pour une voiture. Et qui dit moins de résistance au vent, dit meilleure autonomie ! La preuve en est, les trois véhicules électriques actuellement disponibles en Europe avec le rayon d'action WLTP le plus important sont trois berlines : la BMW i3 et ses 900 km d'autonomie, la Mercedes EQS et ses 926 km d'autonomie et, finalement, la Lucid Air et son autonomie maximale de 960 km ! Ceux qui voudront aller le plus loin avec un seul plein d'ions devront donc opter pour une berline (électrique) tricorps au toit fuyant. Une particularité qui devrait redonner (un peu) de couleur à ce type de carrosserie en Europe.
publié le 11 mai à 06h00, Sébastien Vanhouche, Media365
