IONITY va déployer des chargeurs rapides de 600 kW... mais pourquoi ? Pour qui ?
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La coentreprise IONITY commence à déployer des chargeurs ultra-rapides pour voitures électriques, capables de délivrer jusqu'à 1 000 kW ! Mais aucun modèle du marché n'accepte une telle puissance, alors quel est l'intérêt ?
Avec l'autonomie, la vitesse de charge est l'objectif ultime poursuivi par tous les constructeurs de voitures électriques, pour espérer enfin atteindre, un jour, le « plein en 5 minutes » qui est la référence des voitures thermiques. Une prouesse qui permettrait de faire taire les mauvaises langues sceptiques à passer à l'électrique, et permettre le développement de cette technologie à plus grande échelle. Pour maximiser la vitesse de charge, deux conditions doivent être réunies : que le chargeur développe une très grande puissance , et surtout que le véhicule branché peut l'accepter ! À l'heure actuelle, les systèmes les plus aboutis sont ceux d'Electra (400 kW) IONITY (350 kW), Fastned (300 kW) et Tesla (250 kW pour les Superchargeurs V3, mais bientôt 500 kW pour les V4).
IONITY développe des chargeurs de 1 000 kW
Si les Chinois Xiaomi , Huawei et BYD vantent depuis plusieurs mois leurs prototypes de chargeurs pouvant atteindre, pour ce dernier, jusqu'à 1 360 kW, aucun prototype de série n'a encore été dévoilé, et les chiffres communiqués ont été observés en laboratoire, loin des conditions réelles. Le projet le plus sérieux nous vient finalement de IONITY, un consortium formé par les marques BMW, Mercedes-Benz, Ford, Porsche, Hyundai et Audi, qui annonce le déploiement de nouveaux chargeurs rapides de 600 kW. Baptisées HYC1000, ces cabines développées par l'entreprise italienne Alpitronic, sont capables de recharger simultanément huit véhicules à 125 kW chacun, « 1000 » désignant en effet les 1 000 kW de puissance totale qu'elles peuvent délivrer.
Quel est l'intérêt d'une telle technologie ?
Cela signifie aussi pouvoir recharger quatre véhicules électriques à 250 kW chacun, mais pas un seul véhicule à 1 000 kW, puisque le système est bridé électroniquement à 600 kW. C'est tout de même prometteur, car il suffit de 8 minutes pour récupérer 300 km d'autonomie... à condition que le véhicule receveur accepte une telle puissance. Et dans les faits, aucun modèle, excepté la grande berline chinoise Nio ET9 , n'est capable d'atteindre de tels extrêmes, et elle n'arrive qu'au compte-gouttes sur le continent européen. Les modèles les plus avancés du moment, à savoir les Porsche Taycan, Hyundai IONIQ 6 et Audi e-tron GT, n'acceptent quant à elles qu'entre 270 kW et 350 kW. Finalement, le véritable intérêt de ces chargeurs rapides IONITY est de pouvoir charger à très haute puissance et simultanément plusieurs voitures électriques : quatre à 250 kW, ou huit à 125 kW.
publié le 25 août à 06h00, Quentin Pannaud, Media365
