Ionity propose la station de recharge la plus puissante de France
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Recouvrer 300 km d'autonomie en seulement 8 minutes, c'est la promesse faite par la nouvelle station de recharge IONITY qui vient d'être inaugurée sur l'autoroute A7. Mais encore faut-il que les voitures électriques actuelles acceptent une telle puissance !
Avec le prix et l'autonomie, la vitesse de charge est l'un des critères des plus importants au moment de choisir sa voiture électrique. Car, contrairement à un classique plein d'essence qui ne prend que 5 minutes, la plupart des voitures électriques ont besoin de plusieurs dizaines de minutes pour recouvrer une autonomie convenable : une trentaine pour les modèles généralistes, une quinzaine pour les modèles premiums les mieux équipés. Celle-ci dépend de deux facteurs : la puissance délivrée par les bornes , exprimée en kilowatt (kW), mais aussi la puissance que le chargeur interne de la voiture est capable de supporter, lui aussi exprimé en kW. Et à ce jeu, tous les modèles ne sont pas logés à la même enseigne.
Des vitesses de charge différentes selon le type de courant
On regroupe les bornes en deux catégories : celles fonctionnant en courant alternatif (AC) , les plus répandues, qui délivrent des puissances faibles et moyennes (de 7,4 à 22 kW) et celles fonctionnant en courant continu (DC) qui délivrent les puissances les plus importantes (plus de 50 kW). Au 31 décembre 2025, sur les 185 501 points de recharge répartis partout dans l'Hexagone, 78% d'entre eux fonctionnaient en AC, 22% en DC dont 12% à très haute puissance (plus de 150 kW). Ce sont ces derniers qui nous intéressent aujourd'hui. Jusqu'à maintenant, les bornes les plus puissantes culminaient à 350 kW, mais l'opérateur IONITY vient d'ouvrir sa première station de recharge équipée de bornes capables de délivrer 600 kW !
IONITY inaugure une borne de 600 kW sur l'A7
L'heureuse élue est située sur l'autoroute A7 au niveau de Sorgues (84) sur l'axe Orange-Marseille. L'armoire centrale délivre 1 000 kW, répartis sur six bornes de part et d'autre : cela signifie en réalité que le pic de 600 kW ne peut être atteint que si un seul véhicule est branché à la borne. En théorie, un véhicule compatible peut récupérer jusqu'à 300 km d'autonomie en moins de huit minutes, mais cela dépend de l'état de sa batterie, de sa courbe de charge et des conditions climatiques. Mais surtout, encore faut-il que le chargeur interne du véhicule accepte une telle puissance ! Car dans les faits, très peu de modèles se rapprochent de cette valeur : le XPeng G9 n'est pas loin avec ses 525 kW, suivi par la Lotus Emeya (450 kW), le Porsche Cayenne EV (400 kW) ou encore l'Audi Q6 e-tron (270 kW). Quoi qu'il en soit, réjouissons-nous de voir fleurir jour après jour des bornes de recharge toujours plus puissantes. Cela prépare l'avenir et peut inciter les constructeurs à développer des chargeurs internes de plus forte puissance, maintenant que les infrastructures nécessaires à leur fonctionnement commencent à se développer.
publié le 6 mars à 05h00, Quentin Pannaud, Media365
