Fiat 500 : Le retour imminent au thermique ?
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Début mai, Fiat annonçait la reprise de la pré-production dans ses usines de Mirafiori (Turin, Italie) de la 500. Cette fois, le retour au modèle essence est dans les petits papiers de l'entreprise.
En 2018, Fiat pouvait être fier d'une chose. Son modèle 500 lancé en 2007 explosait les records de vente en Europe 10 ans plus tard. Près de 200 000 exemplaires, 30 séries spéciales et une gamme Abarth 595 développée en parallèle. Un bilan plus que positif qui a naturellement poussé la marque à passer à l'électrique en 2020. Depuis cinq ans, la dynamique a totalement changé et la Fiat 500 dégringole. En 2024, 20 000 exemplaires se sont écoulés en Europe entre janvier et juillet 2024. Une chute de 42 % par rapport à 2023. Problème, l'usine basée en Italie est censée produire plus de 100 000 unités par an. Comment expliquer cette chute terrible et le probable changement de trajectoire de Fiat ?
Un tarif qui ne joue pas en faveur de la Fiat 500e
La raison du désamour de la Fiat 500e s'explique en grande partie par son tarif. Affiché autour des 30 000 € pour environ 190 km d'autonomie. Entre la Fiat 600e qui débute à 35 900 € pour 400 km d'autonomie et la nouvelle Grande Panda plus abordable avec un tarif inférieur à 25 000 €, le constructeur a joué une carte risquée avec la Fiat 500e. Résultat, un changement de politique s'impose.
Une version micro-hybride, Abarth absent
Ce n'est plus un secret et Fiat l'a confirmé dans un communiqué publié le 13 mai dernier. La Nouvelle 500 hybride va revenir sur le devant de la scène. Les usines de Mirafiori devraient débuter leur production en novembre. Les premières images dévoilent d'ailleurs la Fiat 500 avec l'avant camouflé. Face aux ventes insuffisantes de la version électrique, c'est un modèle thermique qui doit annoncer la prochaine politique de Fiat. Thermique ? Pas totalement, puisque c'est une version micro-hybride qui est en cours de fabrication en Italie. Avec une motorisation plus accessible dotée d'une boîte manuelle à six rapports et du moteur Firefly à trois cylindres déjà présent sur l'ancienne version et développant 70 ch, Fiat espère trouver un second souffle. Cette version hybride pourrait offrir une consommation de 4,5l/100 km en cycle WLTP. La nouvelle Fiat 500 qui prendra le nom de Torino espère séduire les automobilistes avec un véhicule présentant une bonne efficacité énergétique. Et pour ceux qui espéraient une déclinaison sportive, l'Abarth n'est pas prévue par la marque italienne. Fini la trappe de recharge, place à la trappe à essence comme au bon vieux temps. Aucun prix n'est encore communiqué, mais il devrait s'aligner avec le marché pour relancer les ventes de la citadine.
publié le 3 juin à 07h00, Thibaut Simon, Media365
