E-Car : quelle est cette nouvelle catégorie qui promet des voitures électriques abordables ?
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Pour favoriser le retour des petits modèles électriques accessibles, la Commission européenne vient d'officialiser la création d'une nouvelle catégorie, baptisée « E-Car », beaucoup moins contraignante sur le plan technique et sur celui des équipements.
Face à la déferlante de modèles chinois positionnés à des tarifs très accessibles malgré des droits de douane élevés (jusqu'à 46% pour le groupe SAIC propriétaire de MG et Maxus !), et alors que les normes européennes deviennent toujours plus contraignantes pour les constructeurs présents sur le continent (Norme Euro 7, GSR2 ...), Bruxelles va lâcher du lest. La Commission européenne a confirmé ce que plusieurs acteurs du secteur réclamaient depuis longtemps : la création d'une nouvelle catégorie de véhicules, baptisée « E-Car », qui profitera d'une réglementation allégée par rapport aux voitures de tourisme classique.
Une catégorie hybride et moins contraignante
Baptisée « M1E », elle s'intercalera entre les quadricycles électriques lourds (catégorie L7e) comme la Ligier Myli ou la Microlino et les voitures particulières (catégorie M1). Elle couvrira les modèles de segments A et B. Ces véhicules ne seront pas soumis à certaines obligations d'équipements de sécurité et d'aides à la conduite (freinage automatique d'urgence, alerte de franchissement de voie, détection automatique des panneaux de signalisation...) qui alourdissent traditionnellement les coûts de production et donc les prix catalogue à payer par les clients finaux. De nombreux constructeurs avaient en effet dû abandonner certains petits modèles , jugés peu rentables une fois mis en conformité avec ces exigences (Volkswagen e-Up, Renault Twingo...).
Plusieurs règles à respecter
Pour pouvoir y prétendre, les modèles en question devront mesurer moins de 4,20 mètres de long et être exclusivement produits en Europe. Cela signifie que des modèles comme les Renault 5 et Renault 4 , Peugeot e-208 et e-2008, Cupra Raval et Volkswagen ID.Polo pourront, à terme, être considérés comme des véhicules de catégorie M1E et non plus M1. Autre bonne nouvelle : la Commission européenne prévoit de geler les exigences techniques pendant 10 ans, autrement dit les prérequis pour prétendre à cette catégorie seront les mêmes 10 ans après son entrée en vigueur. Par cette décision, Bruxelles souhaite encourager l'usage de petites voitures, à la fois pour des raisons de coûts pour l'industrie, d'encombrement de l'espace public et dans une logique d'accélérer le verdissement du parc automobile européen. Les contours de cette catégorie doivent encore être clairement établis par les instances européennes. Enfin, une décision qui pourrait favoriser le retour de petites voitures électriques plus accessibles sur le marché européen.
publié le 31 décembre à 07h00, Quentin Pannaud, Media365
