Cupra Raval : la nouvelle rivale électrique de la Renault 5 arrive en France
© Cupra, Media365
Le groupe Volkswagen aussi veut sa part du gâteau sur le marché florissant des citadines électriques accessibles. Et en attendant l'ID.Polo, c'est Cupra qui a la primeur pour lancer sa nouvelle Raval, dont les tarifs sont très bien placés.
Après que les Citroën ë-C3 et Renault 5 E-Tech aient régné sans partage durant de longs mois sur le continent européen, elles ne sont désormais plus les seules citadines électriques dites « accessibles », c'est-à-dire positionnées autour des 25 000 euros. La plupart des constructeurs généralistes ont en effet intensifié leur développement de modèles pour avoir, à leur tour, une petite électrique d'entrée de gamme. C'est le cas de Fiat avec la Grande Panda, Hyundai avec l'Inster, Kia avec l'EV2 , BYD avec la Dolphin Mini, Leapmotor avec la T03 ou encore Renault avec la nouvelle Twingo. De leur côté, Nissan et Ford se sont associés à Renault pour décliner la R5 E-Tech dans leur gamme (Micra chez Nissan, et bientôt Fiesta chez Ford ?). Parmi tous ces constructeurs, il y en avait pourtant un qui était toujours aux abonnés absents : Volkswagen.
Le groupe Volkswagen va jouer sur deux tableaux
Après plusieurs années de développement, le groupe automobile allemand va enfin débarquer sur ce créneau si florissant, et ce avec deux modèles : la Cupra Raval et la Volkswagen ID.Polo , qui sont des cousines techniques affichant leur propre silhouette. Et justement, la Raval est désormais disponible à la commande en France. Oui oui, pour une fois Cupra est servie avant Volkswagen ! Elle se démarque de sa clone allemande par son style plus latin, jeune et urbain. Là où l'ID.Polo affiche un style assez conventionnel, la Raval assume ses traits agressifs, sa silhouette sportive et son design radical. Il en est de même à bord, où ce sont les matériaux laqués, bruts et noirs qui priment, avec des touches de sportivité volontairement assumées. Elle dispose même d'un son futuriste qui se déclenche lorsque le mode Performance est activé, pour singer le bruit d'un moteur thermique.
Jusqu'à 445 kilomètres d'autonomie
Chose promise chose, due, la petite Espagnole débute à partir de 25 995€ en finition de base baptisée Raval, qui n'arrivera cela dit qu'en septembre 2026. La marque préfère capitaliser dans un premier temps sur les versions de milieu et de haut de gamme : l'Endurance, proposée à partir de 33 600€, et la VZ, à partir de 39 500€. La première développe 211 chevaux et la seconde 226 ch, mais toutes deux reposent sur une unique batterie de 52 kWh, qui oscille entre 445 km pour l'Endurance et 387 km pour la VZ. La recharge de 10% à 80% est promise en 24 minutes sur chargeur rapide. Pour la Cupra Raval d'entrée de gamme, celle-ci ne développera que 116 ch pour environ 300 km d'autonomie (accumulateur de 37 kWh), ce qui restera largement suffisant au quotidien pour un usage urbain. Assemblée à Martorell, près de Barcelone , la nouvelle Cupra Raval va désormais devoir faire ses preuves sur un segment B électrique européen qui s'étoffe de jour en jour... au point d'en être bientôt saturé ?
publié le 6 juin à 11h00, Quentin Pannaud, Media365
