Contourner les taxes : Les constructeurs chinois ont trouvé la parade en Europe
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Autriche, Espagne, Hongrie, Pologne et même France, les marques chinoises vont bientôt produire des voitures un peu partout en Europe. Et ce mouvement est loin de ralentir...
Aujourd'hui, plusieurs constructeurs chinois produisent déjà des véhicules en Europe. Et d'autres vont prochainement s'implanter sur le Vieux Continent ! Autant dire qu'après les droits de douane imposés par l'Union européenne en octobre 2024, les marques venues de Chine ont rapidement trouvé une solution. Si les premières discussions évoquaient surtout la construction de nouvelles usines, la majorité des groupes chinois ont finalement choisi de s'associer à des partenaires européens afin de produire sur des chaînes de montage déjà existantes. Il faut dire que de nombreuses usines européennes tournent encore au ralenti et que cette stratégie permet de limiter fortement les coûts d'implantation.
Produire en Europe avec l'aide de marques et groupes européens
Depuis novembre 2024, le groupe chinois Chery assemble déjà certains de ses modèles dans l'ancienne usine Nissan de Barcelone. Xpeng produit également l'ensemble de sa gamme européenne dans l'usine Magna Steyr à Graz, en Autriche. Leapmotor assemble aussi plusieurs de ses modèles dans l'usine Stellantis située à Tychy, en Pologne. La marque va prochainement produire davantage de voitures en Europe en s'implantant une nouvelle fois sur les chaînes de montage de Stellantis, mais cette fois à Saragosse, en Espagne. Et le groupe international ne compte pas s'arrêter là puisqu'il vient également de signer un partenariat avec Dongfeng pour construire des Voyah à Rennes, en France ! D'autres géants chinois et européens se sont aussi récemment associés, à l'image de Geely et Ford qui produiront ensemble des véhicules à Valence, en Espagne. À noter que Geely pourrait également assembler des Zeekr, Polestar ou Lynk & Co dans l'usine Volvo de Gand.
Les constructeurs chinois souhaitent visiblement s'implanter durablement en Europe
Actuellement, seul BYD a misé sur de nouvelles usines qu'il fait construire en Hongrie ainsi qu'en Turquie afin de produire ses voitures destinées au marché européen. Il faut dire que le volume de véhicules vendus par la marque en Europe est déjà très important ! Visiblement suffisamment pour justifier la construction de nouveaux sites industriels. SAIC souhaite également s'implanter en Espagne, plus précisément à Ferrol, pour produire des MG. Le Vieux Continent n'est donc clairement plus un simple terrain d'essai pour les constructeurs chinois. Ils souhaitent désormais s'y installer durablement ! Reste à savoir quelle stratégie sera la plus rentable : construire de nouvelles usines ou exploiter des sites déjà existants. Cette approche sera-t-elle réellement gagnante pour tout le monde ? Qui profitera le plus de ces partenariats industriels ? Seul l'avenir nous le dira...
publié le 12 juin à 05h00, Sébastien Vanhouche, Media365
