Bornes de recharge : l'objectif 2030 inaccessible ?
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1,3 million. C'est le nombre de bornes de recharge pour véhicule électrique qui risquent de manquer dans l'Union européenne à l'horizon 2030. Les opérateurs de recharge appellent à un sursaut politique.
Avec l'avènement des modèles 100% électriques , la nécessité de construire partout en Europe des bornes de recharge est devenue une priorité absolue, tant de la part des pouvoirs publics que des entreprises privées (IONITY, Fastned, Electra...). L'Union européenne a d'ailleurs fixé un objectif ambitieux sur le sujet : proposer 3,5 millions de points de recharge à la fin de la décennie, répartis avec plus ou moins d'équilibre au sein des 27 États membres. Seulement et d'après ChargePoint, l'un des plus grands opérateurs de recharge en Amérique du Nord et en Europe, nous risquons d'être très loin du compte...
200 millions de véhicules électriques sur les routes en 2030
L'opérateur explique qu'on ne dénombre aujourd'hui que 1,2 million de points de recharge, et ce alors que nous avons déjà largement dépassé la moitié de la décennie. Au rythme où nous sommes, c'est-à-dire environ 150 000 points de recharge ouverts chaque année en Europe, nous ne serons qu'à 1,7 million de bornes en 2030. Elle estime qu'à cette date, environ 200 millions de véhicules électriques seront en circulation sur le continent. Ces voitures électriques pourront en partie être rechargées au domicile ou au travail , mais aussi de plus en plus à des points de recharge accessibles au public. En effet, tout le monde ne possède pas sa propre allée ou ne travaille pas pour un employeur disposant d'un parking. Pour ces personnes, la situation pourrait alors s'avérer compliquée car les bornes publiques pourraient bien manquer...
1,3 million de bornes manquantes en 2030
ChargeMap, comme plusieurs de ses concurrents, appelle donc les différents gouvernements à agir rapidement, appelant également à ce que l'approvisionnement en électricité soit suffisant et renouvelable à tout moment, sans dépendance aux aléas géopolitiques. L'électrification complète de tous les véhicules circulant sur nos routes nécéssitera en effet une quantité astronomique d'électricité disponible. L'opérateur ne met pas en cause les entreprises d'installation et les exploitants de stations de recharge, qui redoublent d'efforts depuis un certain temps pour accélérer le développement du réseau. Cependant, ils se heurtent encore souvent à des restrictions en termes de capacité de connexion, d'autorisations et d'appels d'offres, ainsi qu'au scepticisme des gestionnaires d'immeubles ou de parkings accessibles au public. L'inertie et la lourdeur administratives ont donc également une part de responsabilité.
publié le 11 mars à 07h00, Quentin Pannaud, Media365
